Asi que lo primero que quiero hacer es agradecer a todos los que han estado alli participando, organizando, y demas, haciendo que pasemos un extraordinario fin de semana. Tambien a todas las personas que se han acordado de nosotros y nos han mandado mensajes de ánimo y de felicitación tanto antes, como durante y despues de la prueba. Gracias.
Y principalmente agradecer a mis compañeros, Fernando y mi padre, por unos días inolvidables, por su paciencia y tranquilidad ante mi juventud, por su ayuda en todo momento, y por las risas que hemos compartido. Simplemente GRACIAS.

Como la crónica en si ya va a ser publicada en otro medio, aprovecho este reportaje para contar cosas mas pesonales y distintas.
Decir que me quito el sombrero ante el valor de mi padre, volar las 8 mangas sin problemas, con sus aterrizajes, para una persona que no había volado ladera desde hace ni se cuanto tiempo, y que su único contacto con los veleros es volar llano y muy de vez en cuando, es un hecho mas que admirable. Un diez para él.
De Fernando, sensacional, ademas en dos facetas. Como piloto, muy bien, he visto volar a Fernando como nunca le habia visto, "leyendo" su vuelo, cambiando su forma de volar según las necesidades. Probablemente esto tambien sea debido, a como él tambien dice, a que esta muy a gusto con el Viking, y que lo tiene muy bien puesto a punto, y le permite hacer cosas que otros aviones no le permitian. Fernando ha terminado el 16º, puesto mas que sobresaliente, pero que yo creo que no hace justicia a su buen volar durante todo el concurso.
Y la otra faceta ha destacar de Fernando, la de ayudante, perfecto. Si hay que revisar algo, él esta ahi, si hay que lanzar tambien, si hay que ir a zona de aterrizaje tambien. Ademas su ayuda a mi en concreto me viene perfecta. Llevamos ya mas de un año en el que Fernando es en todo momento mi ayudante, y mejor no nos puede ir. Ademas ahora volamos el mismo avión y hace mucho el poder compartir cosas, reglajes y demas. Gracias Fernando.

De mi mismo, en cuanto a como he volado y demas, pues he volado el Viking, el mismo que use el año pasado. He utilizado en todas las mangas todo el lastre y el CG a 104mm. Como los mismo pilotos eramos los que estabamos pitando en los pilones, varios me dijeron que estaba ajustando realmente bien, que perfecto. Yo si que veía que estaba haciéndolo bien, pero como las condiciones estaban un poco cambiantes, pues en alguna me sonreía la suerte como una que hice 39 seg. y eso que en los 5 primeros largos iba para 33-34 seg., pero empeoraron un poco las condiciones al final y acabe con 39 seg. En cambio en otras mangas, volando muy bien, me quedaba en 51 seg. o en 40´s altos. La suerte, que al hacer 8 mangas, todos hemos tenido alguna manga con suerte, y alguna con mala suerte, y las cosas se han igualado bastante.
Yo sinceramente no esperaba quedar tan bien clasificado, ni antes, ni durante el fin de semana, ademas yo me note que en alguna manga habia fallado yo un poco, por ejemplo en una que hice 40seg. tenía que haber hecho un poco menos, pero no lo hice perfecto y me quede con esos 40 seg. Mi sorpresa cuando Andrezj empieza por el final diciendo la clasificación, y empieza a pasar puestos y no me nombra. Al llegar al 11º yo pensaba que ya, justo a pies del top-10, pero nada, luego pensaba "otra vez como el año pasado a puertas del podio, 4º" y tampoco, entonces 3º que pasada, y tampoco, y ya me nombra como 2º. No me lo creía. Durante el concurso yo no sabía que estaba tan bien clasificado.

Del resto de participantes, destacar a Kevin con su Skorpion, muy bien, un concurso muy regular. Ademas se llevó la manga mas rápida con 36 seg.
Sigi con su Shocker en tercera posición, tambien muy bien. Me dijo que el Shocker es realmente dificil de volarlo, que va muy bien pero que hay que llevarlo, que se necesitan manos, y que el año que viene cambiara al Sting, que ya esta volando, y al Ascot, nuevo velero que sacará Vaclav Vojtisek el año que viene, y que él mismo estaba volando en este concurso, todavia en fase de prototipo. Este nuevo velero, de aspecto muy similar al Viking, es totalmente diferente. Cambia el perfil, uno propio de Vaclav, cambia los grados de la V, será en dos piezas la V, el fuselaje es 5 cm. mas largo, la envergadura será de 3,20m., flaps mas grandes. En definitiva otro velero diferente. Ya tiene un lista de espera el Ascot bastante larga, y eso que hasta el año que viene no van a empezar a hacerlo.
El Crossfire es un velero que sigue ganando adeptos en la ladera, va muy bien.

En definitiva, un muy buen fin de semana.