Prueba del
Viking
El Viking es un modelo apto tanto para F3B como para F3F. Es el último modelo creado por VVModel. El ala esta compuesta por dos semialas, unidas por una bayoneta de enormes dimensiones. Es el único modelo comercial que tiene el perfil AH69, perfil creado por Andreas Herrig. Se puede comprar en versión F3F o versión F3B, la diferencia esta en que para la versión F3F le ponen mas carbono en las alas, consiguiendo un ala durísima, en cambio en la versión F3B se ahorran ese extra de carbono y 50 gr. en cada ala. El peso en vuelo es de 2.200 gr en la versión F3B y 2.300 gr en la versión F3F. Se le puede añadir 1.000 gr. mas en el tubo de lastre que lleva en el fuselaje.
El Viking es un modelo que destaca por su gran velocidad y su rapidez y aceleración en el giro. Con viento cruzado penetra muy bien. Del teamFast2Furious Carli es el que por ahora tiene uno, y según las condiciones le varía el centro de gravedad por medio del lastre. Asi en condiciones en las que haya poca ascendencia o el viento este muy cruzado el CG lo pone a 99 mm, y lo va retrasando hasta 104 mm cuando las condiciones son buenas.
En relación con el F3B, este modelo destaca en las pruebas de velocidad y distancia, siendo la permanencia en la que quizas no se desenvuelva tan bien. La trepada con el torno la realiza muy bien. Quizas no sube tanto como otros modelos con el torno, pero despues del zoom si que sube mucho mas, con lo que al final se consigue con este modelo unas alturas muy buenas. En los primeros modelos, hay que corregir un poco la incidencia de la cola en V. Poniendolé dos cintas en la parte delantera se soluciona. Nos consta que este problema va a ser solucionado en breves ya que estan trabajando en un nuevo molde para cambiar esa incidencia.
El montaje del modelo no conlleva ninguna dificultad, viene para poner los servos y las transmisiones de las alas por dentro, de manera que no se vea nada. En el fuselaje el espacio que hay es el suficiente. El tubo de lastre viene suelto para poder trabajar mejor y ponerlo cada uno según donde ponga el CG. El tubo de lastre es una manga de carbono que en la parte final esta apretada, terminando en pincho. El fuselaje trae una cuaderna en la que se introduce esa parte final del tubo de lastre, de manera que pegando esa parte final con la cuaderna, y la parte delantera con el subfuselaje queda perfectamente sujeto. Para realizar el tope para los lastres, Carli ha optado por hacer un anillo de carbono con mechas al final del tubo por su parte exterior, y un agujero justo detras de este anillo. En la sección de fotos del Viking teneis alguna foto que ilustra el montaje del tubo de lastre.
Para ver fotos del Viking pincha en
Fotos Viking
Para ver los settings que usa Carli en Viking
Settings Viking
Webs relacionadas con este modelo:
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