Diario del
27 Diciembre
Asi que ayer decidí volver a poner el servo en su sitio, y volver a tener en vuelo el Aspirin, que ya tengo ganas de volverlo a volar. La verdad que es una maravilla volando, va realmente bien. Es fácil de voalr, muy fácil, y se aguanta en el aire que es una pasada.
Si quieres ver alguna foto de algunos detalles del Aspirin
Tenía el Aspirin parado desde hace unas semanas porque uno de los servos de alerones empezó de repente un día a ir un poco lento, y metía un ruído muy fuerte.
Así que se lo quité y lo mande a reparar a Hoellein, junto con algún servo mas que mande a revisar. Todos los años me gusta mandar al acabar la temporada los servos que mas he utilizado. Por pocos € te los revisan, cambian piñones o incluso te cambian el servo.
26 Diciembre
Pero ademas de realizar tantas pruebas a sus modelos, Hans tiene tiempo para electrificar un Viking, el "LiPo-Viking". Para ello lo que ha hecho ha sido trabajar sobre un fuselaje normal y le ha adapatado un motor. Utiliza el fuselaje interior como base para colocar el motor, el regulador, los servos de la V, la LiPo y las baterías del receptor las mete en el tubo de lastre.
M eparece un proyecto interesante y muy logrado por parte de Hans, tiene soluciones ingeniosas muy buenas.
Si quieres ver unas fotos y mas comentarios sobre el "LiPo-Viking" de Hans
Hans Reisbeck es un alemán, que suele leer esta web, y con el cual he intercambiado impresiones sobre como poner a punto nuestros Viking.
Hans me dejo impresionado un día que me dijo que el usaba turbuladores en la cola en V de su Viking S, no por esto, sino por todos los grosores de turbuladores, y por todos los % de cuerda en los que los había probado, hasta que encontró el que le parecio el mas adecuado. Simplemente increíble. Realizó pruebas a 63,65,67 y 69% de la cuerda, con cinta de 4 mm de ancha y de 0,25, 0,30, 0,35, 0,40, 0,45 y 0,50 mm de espesor.
Al cono le ha abierto una "cabina" para tener un fácil acceso a las baterías. Y de esta manera si quiere puede volarlo como velero, tan solo tiene que quitar la pala del eje del motor, y cambiar el cono por uno con la punta entera.
24 Diciembre
FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO!!!.
El team Fast2Furious os desea a todos una Feliz Navidad y un feliz Año Nuevo para vosotros y todos los vuestros.
Hemos estado Jesus y yo con nuestros Logo 10 3D. No hacia nada de viento, aunque estaba el día un poco oscuro y no se veía del todo bien el helicóptero.
Jesus, en cambio, no voló mas que una batería, no veía muy bien el helicóptero por lo oscuro que estab el día, pero muy bien, controlandolo perfectamente de frente.
Pepelu vino casi al final, con su Piccolo con motor brushless hecho por él mismo. Un artista.
Asi que ya casi de noche, tras haber volado tres baterías, nos vamos, con un poco de frío, pero encantados, especialmente yo tras mis primeros flips.
Hoy hemos estado volando un poco los helicópteros en Azkorri. Nos ponemos en la campa de al lado de la que utilizamos para aterrizar normalmente y perfecto.
Yo era la primera vez que lo volaba con una fase en la que tuviera 10º negativos de paso, hasta ahora tenía el problema de que los brazos de los servos eran un poco cortos, y entonces me pegaban en el propio servo si le daba los -10º, y como por ahora no los necesitaba, pues no me habia preocupado en cambiarlos. Pero ya empezaba a tener ganas de probar cosas, asi que cambie los brazos de lso servos y de paso le cambie la configuración de la barra estabilizadora. El helicóptero trae la posibilidad de mecanicamaente poner el recorrido de la estabilizadora para 3D o de una manera mas conservadora. Yo hasta ahora lo tenía conservador, asi que tambien lo cambie.
Al principio me parece que va bien, como siempre, hago un looping, y le meto paso negativo para probar, y parece que sí que tira, asiq ue me decido por probar hacer un flip. Al principio lo hago un poco amplio por si tenía que corregir un poco, pero lo hace solo, muy fácil y muy bien. Mi primer flip!!!.
En los siguientes vuelos, volé tres veces seguí intentandolo, y en el último vuelo hice series de tres flips seguidos, y ya dando a tope profundidad a picar, con lo que si que los hacia bastante cerrados.
Asi que encantado, mis primeros flips, ademas de loopings, medio ocho cubanos, caidas de ala a 180º, 90º y 540º, toneles.
17 Diciembre
Primero, hemos quedado a comer Marce, Fernando, Jesus, mi padre y yo para celebrar la Navidad, aunque en verdad, cualquier excusa es buena para juntarnos.
Y con aviones, hoy han estado los Dalton, Cesar, Pedro y Alex nada mas. Asi que han podido aprovechar y volar bien.
Asi que buen día, comiendo en compañia de amigos, y por la tarde indoor.
Hoy hemos tenido indoor en Sakonetas. He volado un par de baterías del Hornet II, ya me va bastante mejor, me falta terminar de ajustarle un poco la cola, y otra vez perfecto.
Como Jesus tenía carrera de coches por la mañana, pues hemos estado un poco alli antes de comer, aunque no les hemos podido ver correr por la cantidad de agua que llovía, y al ser un trofeo a nivel de club, han preferido no correr. Tras esto a comer. Y ya por la tarde a Sakonetas al indoor.
Hoy Pepelu ha volado su Piccolo, lo ha "re-hecho" a aprtir de un motor brushless que se ha hecho el mismo, y le va realmente fino, muy bien, es un artista. Fernando sigue con su progresión volando helicópteros. Hoy ha volado las dos baterías de su Hornet II sin tener ningún problema, y volando cada vez mejor. Jesus ha volado tanto su Hornet como su T-Rex muy bien, como siempre, y mi padre, increíble, volando su Hirobo Lama. Que bien vuela este helicóptero, me lo ha dejado hoy otra vez volar un rato, y es que es una gozada, que bien va. Tambien lo ha probado un poco Fernando. Tambien Pedro ha estado volando su helicóptero, y alguno mas ha estado volando un poco con helicópteros.
También como se nota que es invierno, mucha gente viene a ver, Juan Luis, Willy, Rafa, Edu, Iñaki, y muchos mas. Una pasada la cantidad de gente que se esta interesando últimamente por los helicópteros, cada vez mas gente viene a preguntar.
16 Diciembre
Hoy mayoría de helicópteros. Estabamos mas de media docena de personas con helicópteros, con aviones los Dalton, Willy, Cesar, Iñaki y Lejarza, que vuelve al indoor con el frío.
Asi que bien, cada vez mas gente volando, mirando e interesandose por el tema.
Hoy hemos tenido indoor en la universidad.
El día con mas gente volando no ha sido, pero gente mirando habia un montón. La verdad que se nota que entre el invierno, la fiebre de los helicópteros y los mini helicópteros y mini aviones, cada vez viene mas gente, y ya hay que empezar a poner unas normas. Vamos a tratar de poner unas normas conjuntas entre los del club de la universidad y el Club Gogor para intentar que haya un poco mas de control.
Hoy mi padre ha estrenado su nuevo Hirobo Lama. Qué pasada de helicóptero!, ni copias chinas ni nada, no he visto ninguno que vaya igual. Increíble!. Mi padre no había volado helicópteros nunca, en el simulador muy poca cosa, por no decir nada, y coge hoy su Lama, y empieza a volarlo sin mas. Me lo ah dejado un poco y que bien va, es super estable, el giróscopo que trae va de maravilla. Desde luego me parece de todos los helicópteros que he visto el mejor sin dudar para empezar. Estoy pensando en comprarme uno, y no soy el único:).
Yo he estado volando el Hornet II, tan solo he volado una batería. Lo voy a volver a desmontar y montar, porque no me gusta como va ahora, antes me iba mucho mejor.
Jesus disfrutando con su Hornet II que le va de lujo. Y unos nuevos que suelen venir ultimamente, pues intentando aprender poco a poco con sus hlicópteros.
15 Diciembre
Este año, el Club Gogor vuelve a organizar esta exhibición de indoor, en la que lo principal son los niños, ya que se hacen talleres en los que los niños tienen que montar sus aviones, y despues una pequeña competición en la que los mejores divididos en categorías obtienen algún avión o helicóptero de radio control.
Ademas contaremos con la presencia otra vez de Pepe Cano, y de alguno mas como invitados.
Asi que es la excusa perfecta para pasar un día completo de indoor, con un montón de gente. Tambien el día 6 de enero tendremos el pabellón de Sakonetas para poder volar un poco de 6 a 9 de la tarde.
Si quieres ver el reportaje, algunas fotos y algún video del año pasado
Ya tenemos cartel para la exhibición de indoor del día 7 de enero.
El año pasado fue un éxito, entre la mañana y la tarde un montón de niños participaron. Tambien se monta un simulador para que la gente pueda probar, se ponen videos, exhibición estática, y mas.
14 Diciembre
Por supuesto que tanto el Sting, como el Viking no se estancan, de hecho el Viking que he recibido la semana pasada era con una versión nueva de fuselaje. Han cambiado los angulos del fuselaje con respecto a las alas y la cola para lograr una menor resistencia. En apariencia el mismo fuselaje, pero muy cambiado. El tubo del lastre tambien se ha reducido de 18mm a 16mm. Con lo cual se ve que estos no dejan de lado los modelos anteriores sino que los siguen evolucinando y trabajando.
Si quieres ver la nueva web de Vaclav Vojtisek
Hoy he recibido un e-mail de Roman Vojtech diciéndome que a partir de ahora la persona propietaria y por lo tanto quien va a hacer a partir de ahora el Sting y el Viking es Jiri Sodomka. Y que Vaclav Vojtisek se va a centrar a partir de ahora solamente en el Ascot.
Esto no supone ningun problema, ni cambio, ya que Jiri ha sido el ayudante de Vaclav durante muchos años. Con lo cual esta garantizada la continuidad de la calidad. En verdad es como si siguieran juntos, pero cada uno especializado en una cosa, Jiri en los Sting y Viking, y Vaclav en el Ascot.
11 Diciembre
Pepelu ha trabajado con diversos perfiles en las alas, primero empezó con el original de la AZ2004 creado por Alain Zutter, pero últimamente el que usa es el PW51. En breves hará pruebas con otro perfil, basado en el PW51 pero modificado para nosotros, según lo que le hemos dicho que queríamos y para que lo queríamos por Dirk Pflug, persona que entre otros perfiles es el autor del nuevo perfil del Estrella, o sea que todo un honor que una persona asi nos ayude a modificar el perfil que usamos.
Si quieres ver algunas fotos con detalles de las AZ2004 hechas por Pepelu
Hoy añado un pequeño reportaje del ala AZ2004 que hace Pepelu.
Con esta ala nos lo estamos pasando realmente bien haciendo DS. Va muy, pero que muy bien, y además están resistiendo perfectamente todos los esfuerzos a los que las estamos sometiendo.
Esta basada en el ala de Alain Zutter, pero Pepelu ha hecho unos cuantos cambios y ya poco queda de la original. Para empezar el fuselaje. Pepelu hizo un master de un fuselaje, y de él sacó unos moldes para hacer los fuselajes de fibra. Una maravilla de fuselaje, con un acabado perfecto.
Ademas la deriva, que hasta ahora era plana y de carbono, quizá empiece Pepe a hacerla con un perfil que parece ser que va realmente bien, que crea menos resistencia que una deriva plana.
Y sobre la planta alar, algunas conservan el original de la AZ2004, pero otras tienen las puntas un poco recortadas. Pero sobre la planta alar que es de lo poco que queda en común con la original, Pepelu ya esta trabajando para optimizarla al nuevo perfil que va a usar.
Reportaje alas AZ2004 de Pepelu
7 Diciembre
De todo lo que he recibido, destaca el Ceres de Baudis Models. He recibido uno, que es el 5º que sale de los moldes, y todavía en fase de prototipo. En la pasada Viking Race recibí la propuesta de Jiri Baudis de estar patrocinado por él el año que viene. En principio la oferta era buena y tentadora, pero yo quería ver el modelo en vuelo antes de decidirme. Y la verdad que me convenció, se le veían cosas al Ceres. Así que acepte. Y ahora viendo el velero en casa, con mas detalle, y eso que todavía no es la fase definitiva, tengo que decir que me gusta este modelo. Esta muy bien pensado, y muy bien hecho. Esta diseñado con una idea general que recuerda un poco al Shocker de los hermanos Herrig. Velero ligero, entorno a los 2 - 2,1kgs., muy rígido y duro, con perfil fino y rápido, o sea una máquina de correr.
Quizá lo mas llamativo de este modelo, estéticamente hablando, es su decoración con un rectángulo en cada una de las alas y en los estabilizadores. Por debajo todos los Ceres serán negros con rectángulos blancos, y por arriba con combinaciones de cualquier color, el fuselaje negro.
Si quieres ver mas fotos y algún comentario mas de los detalles del Ceres
Hoy, casualidad, me han llegado un pedido de Baudis Models, y otro de VVModels. Casualidades que se dan.
El fuselaje, entero de carbono, es muy fino, muy afilado. Viene con cabina, y de todas las que he visto, esta es la que mas me a gustado, la mas rígida, y la que mejor y mas sujeta queda una vez puesta.
La cola en V es desmontable. Y las alas en dos tramos, que se unen por una bayoneta de grandes dimensiones. La bayoneta que he recibido yo todavía no esta hecha con moldes metálicos, y se nota un poco en el acabado, aunque no en su dureza. Cosas de tener veleros antes de su comercialización:). El lastre lo lleva en las alas.
3 Diciembre
A las 10 de la mañana estaban lo pilotos y al organización puntual en Azkorri, con fuerte viento sur y algo de lluvia. Se decide esperar un poco por si para la lluvia. Y a media mañana se decide subir al Argalario por ver como estan las condiciones. El viento estaba un poco cruzado del oeste pero bien, lo único que estaba muy fuerte, demasiado. Era muy difícil avanzar para acercarse al corte. Sacamos el anemómetro y se mantiene en 27 m/seg.
Simplemente agradecer a las personas que se han desplazado de fuera, o a las que tenían intención de hacerlo, y a las personas del club que han ayudado a que se pudiese intentar organizar esta prueba.
Hoy estaba previsto que se celebrase el concurso "Memoriales" del Club Gogor. Pero esta vez no ha habido mucha suerte, y no se ha podido celebrar por exceso de viento, 27 m/seg. mantenidos, con picos mayores, cuando el reglamento marca el máximo en 25m/seg. Asi que de utuo acuerdo entre los pilotos y la organización se ha decidido dar por concluido al mediodía el concurso por las condiciones que había. Será de las pocas veces que se suspende un concurso por exceso de viento.
Asi que tras un rato y ver que las condiciones seguían iguales se decide a las 14 horas o asi dar por concluida esta edición.
Pepelu ha ido mas rápido quizá otro día que estuvimos con Alex y que tambien estaba muy fuerte y muy bien orientado, pero yo desde luego que ha sido el día que mas rápido he ido, en algunos momentos iba realmente rápido.
Hemos tenido un poco de suerte:), especialmente yo, que he pasado entre dos pinos que estaran separados unos dos metros si llegan, y que les he dado dos veces, y las dos con los marginales y sin consecuencias. Pepelu, ha tenido un pelo de peor suerte, ha despegado la deriba en sus dos alas, y en una de ellas se le ha roto algún piñón de uno de los servos. Pero no ha sido nada en proporción al maltrato que han sufrido las alas hoy, tanto en el aire por la velocidad haciendo DS, como por los golpes que les hemos dado los dos. De verdad que ya aguantan estas alas.
Asi que ya anocheciendo, tras algo mas de tres horas nos hemos ido cansados, muy cansados, de tanto monte para arriba y para abajo, pero encantados de una muy buena tarde.
Asi que tras darse por concluido el concurso, me he ido con Pepelu ha ayudarle a descargar todos los trastos del concurso, y de la misma hemos aprovechado y hemos subido a Jata ha intentar hacer un poco de DS con las alas AZ2004. Antes de subir ya sabíamos que el viento iba a estar un poco cruzado, pero como la previsión era de que se enfrentará a lo largo hemos decidido subir.
Y como nos lo hemos pasado, vaya tarde mas buena. No tanto por volar, porque las condiciones, sobre todo al principio no eran nada buenas, mucho viento, muy fuerte, y cruzado.
Pero hemos hecho unas risas, y ademas al final cuando ya casi no podíamos mas, estabamos agotados, sin comer, y ademas no hemos parado de subir y bajar a por las alas, quizá una docena de veces ya habremos tenido que ir cada uno, el viento se ha enfrentado bastante mas, y se podía hacer DS bastante mejor.
2 Diciembre
Hoy hemos tenido indoor en la universidad.
Hoy hemos estado menos de lo que suele ser habitual. Fernando que se esta convirtiendo en un habitual, viene desde Burgos para volar indoor con nosotros, y ademas este fin de semana para pasarlo por aqui y participar tambien en el concurso del domingo, un placer por supuesto contar con su agradable presencia, sigue progresando muy bien y muy disciplinado:). Seguro que si sigue asi en breves lo tendrá controlado.
Willy tambien ya empieza a venir habitualmente con su shocky, al igual que Joaquin con sus mini aviones, o Unai con su T-Rex o con sus aviones, Juan Luis e Iñaki.
Yo, tras cambiar las piezas necesarias tras el golpe de la semana pasada, he seguido intentando poner a punto el Hornet II. La verdad que estoy contento, todavía no me va como antes, pero no va mal, y eso que ha sido la primera vez que me lo he arreglado y he puesto a punto yo solo.
Jesus tambien ha estado volando su Hornet II. A él si que le va fino.
Tambien hoy nos ha acompañado Marce. Asi que tras el indoor, y estar un rato en la lonja de Jesus enredando un poco, nos hemos ida a cenar Fernando, Marce, Jesus, mi padre y yo.
30 Noviembre
La primera impresión me ha gustado mucho. El fuselaje es muy, muy rígido, y además muy ligero. Esta versión sale en orden de vuelo entorno a unos 2.050 gramos. La unión de las dos partes de la V al fuselaje es simplemente perfecto. Y el capuchón del final del fuselage, asienta perfecto. La verdad, que se nota que han trabajado en el diseño de esta cola en V desmontable.
Si quieres ver unas cuantas fotos de detalles del nuevo Crossfire V
Hoy recibido la nueva versión del Crossfire, el Crossfire cola en V. Es con cola en V en dos piezas, desmontable.
26 Noviembre
Hoy tambien ha habido mucho gente, aunque la cosa ha estado mas tranquila que el último día en la universidad.
Y con aviones, los gemelos entrenando sin parar, estan hechos unos fieras, Pedro tambien ha mejorado mucho, muy bueno con el torque-roll, Andoni y Emilio con sus Aïto, y alguno mas como los mini aviones.
Asi que muy buena tarde de indoor, a pesar de mi fallito.:)
Hoy hemos tenido indoor en Sakonetas.
Yo llevaba ya unos días pensando en hacerun flip con el Hornet II en indoor, a sabiendas de que lo mas fácil sería que le diera un golpe, aunque me veía con confianza, sabedor de que sabría hacerlo bien. Un flip consiste en girar sobre el eje transversal del helicóptero dando profundidad, o sea, mas o menos un tonel, pero quieto, y en vez de dando alerones, dando profundidad. Y hoy me he decidido a intentarlo, y casi me sale bien, pero un fallo bastante tonto por mi parte me ha dejado en invertido con tan solo 4º negativos de paso, con lo cual el heli se caía, y al final casi completa la maniobra pero ha dado con la cola en el suelo, y ya de ahi a romper las palas, algún piñon y algo de la cola a sido un momento.
El fallo ha sido por no cambiar la fase de vuelo, bueno, cambiarla la he cambiado, pero he pasado de normal a idle-1, pensando que estaba en idle-1 con lo cual hubiese pasado a idle -2 que era lo que necesitaba. No estoy acostumbrado a tener las fases de vuelo a la izquierda, con los veleros las tengo en una palanca en la derecha, y eso lo noto, pero en el helicóptero prefiero a la izquierda por no soltar nunca el mando de alerones y profundidad. Pero, pese al golpe, yo creo que de no ser por el fallo en el cambio de fase me hubiese salido. Me he visto bien en la maniobra, pese al golpe.:) El próximo día de indoor en Sakonetas lo volveré a intentar.
Jesus y Pepelu tambien han volado bastante sus helicópteros. Los dos muy bien, simplemente les falta lo que a mi en su día en la concentración de Logroño me ayudo a superar Pepe Cano, que es soltarte por primera vez, una vez que ya te has soltado todo es mas fácil. Unai ha estado con Jesus tratando de solucionar sus problemas de vibraciones en la cola de su T-Rex, al igual que Rafa con su Walkera. Además han estado un par de personas mas volando helicópteros.
25 Noviembre
Ya antes de subir nos daba la sensación de que el viento estaba un poco cruzado, y cuando hemos empezado a volar se notaba mucho. Para volar en la ladera oeste costaba coger altura, y en la contraladera algunas veces estaba muy turbulento.
Asi que no hemos podido hacer mucho, y como ademas cada vez anochece antes, pues al final nos hemos ido de Jata casi de noche, en la foto parece mas oscuro de lo que realmente estaba.
Hoy he subido con Pepelu a Jata con nuestras alas AZ2004 para hacer un poco de DS.
Yo alguna vuelta he cogido algo, pero muy poco, y dos veces he tenido que ir a buscar el ala por no llegar a la ladera tras pillarme las turbulencias en la contraladera. Y Pepelu parecido, tambien ha tenido que bajar un poco en la contraladea para ir a buscar su ala, aunque él lo ha intentado mas veces que yo, y en algunas pillaba bien, pero de repente se cruzaba un poco mas el viento y se le frenaba.
19 Noviembre
Hoy, tras unos cuantos días practicando en el simulador, me he decidido a probar a hacer un medio ocho cubano, y me ha parecido mas fácil de lo que pensaba. El primero me ha salido un poco raro, pero los demas ya mucho mejor. Tambien he seguido haciendo loopings, estos cada vez los hago mas bajo y me salen mejor. Y tambien he probado a hacer caídas de ala, pero en vez de girar 180º ó 540º, girando tan solo 90º, y asi bajas de lado y haces un largo de lado. Queda bastante bonito.
Tambien ha estado Enrique, que no se que es lo que ha hecho pero ha cortocircuitado una LiPo, y se ha ido, y tambien Emilio, que ha volado un velero eléctrico que tiene. Tambien, aunque sin volar estaban Josemi, Luisma, Rafa y Jesus H. Rafa tenía un helicóptero que le ha regalado Josemi, que a su vez se lo había regalado Alex, no se una historia un poco rara, y lo esta montando, y tenía alguna duda que Pepelu le ha ayudado a resolverla. Asi que en breves tendremos uno mas volando helicópteros en el indoor.
Luego hemos ido al bar, como siempre, y alli hemos seguido volando los Picooz. Hemos hecho unas risas, volando varios y tirando unos a otros. La verdad que estos mini-helicópteros van muy bien, y desde luego son muy divertidos.
Hoy aprovechando que no hacía casi viento he ido a Azkorri con el Logo10 3D. He volado tres baterías.
No había volado nunca con el Logo10 3D en Azkorri. He preferido volar en la campa de al lado, y asi estar menos cerca de la gente. Yo creo que en esta campa, aunque es un poco pequeña, se puede volar bien. Pepelu, que tambien ha traído el T-Rex SE para volarlo, al final no ha volado nada, ya que la hierba estaba un poco alta para ese helicóptero.
Estoy encantado con este helicóptero, que bien va, y es muy fácil hacer cosas con él porque se deja.
18 Noviembre
Es una pasada lo de los Picooz y los aviones. Vuelan bien, no se rompen, son sencillos y fáciles de manejar, y ademas baratos. Tambien cada día hay mas gente volando helicópteros. Hasta Fernando ha vuelto a venir desde Burgos para poder seguir progresando con su Hornet II, y la verdad que muy bien.
Nos lo hemos pasado muy bien. Se han hecho un poco cortas las tres horas que teníamos, pero bien, lo pasamos en grande.
Hoy hemos tenido indoor en la universidad. He volado el Hornet II una batería, ya que no me ha dado tiempo a mas, ya que hoy, sin duda, ha sido el día que mas gente ha venido, tanto a ver, como a volar. Y gran culpa la han tenido los aviones y los Picooz que habiamos pedido y que me han llegado hoy. Todo empezó por pedir un par de cada, pero la bola se fue extendiendo y al final me han lelgado entre ayer y hoy 25 helicópteros Picooz, y 1 aviones. Asi que muchos han venido al indoor a recoger el suyo y ya de paso probarlo.
Ademas de los habituales, los gemelos, Willy, Jesus, Pepelu, que ya ha solucionado los problemas que tenía con el Hornet II, era el receptor, Marce, los dos chicos que vuelan helicópteros, Unai, Emilio, hoy ademas tambien han estado muchos que no suelen venir tanto por el indoor, Juan Luis, Eduardo, Luisma, Jesus H., Antón, Fernando, Alfredo, Juantxu, Rafa, y alguno mas que me dejaré.
12 Noviembre
He tratado de ir pronto, porque al ser domingo y llevar todos tanto tiempo sin volar me imaginaba que ibamos a estar unos cuantos volando, como asi ha sido.
Asi que hemos pasado un buen rato aprovechando las buenas condiciones que habia hoy, que ya teniamos ganas despues de tanto tiempo sin poder volar ladera.
Hoy tras mucho tiempo sin poder volar ladera, he podido volar un rato con el Viking en Azkorri.
Cuando he llegado tan solo estaba Pablo, que estaba volando un ala de esas que se hace él mismo y que vuelan realmente bien. He montado el Viking con todo el lastre, y justo Pablo ha bajado, con lo que he podido aprovechar un ratillo para hacer unos largos.
Y al de poco han empezado a venir unos cuantos, Jesus H con su nueva ala con una decoración bastante llamativa, Rafa, Luisma, Emilio, Toledo, Iñaki, Enrique, Jesus G y alguno mas.
9 Noviembre
En principio ibamos a voalr en Sopelana, pero hacia bastante viento para volar los helis, y como yo al salir de Bilbao he visto que por el interior no hacia viento, le he dicho a Jesus si le parecía ir a Derio. En Derio hay una pista de asfalto pequeña, que es del Club de Derio. Un día hablando con uno de ellos, con Txema, me dijo que no había problema en que fueramos a volar alli. Asi que ya que hoy en Sopelana no se podía volar, pues me he acordado de su ofrecimiento y hemos estado volando allí un rato.
Jesus muy bien con su T-Rex, aunque él dice que no le va bien y que no esta a gusto, la verdad que da otra sensación al verle volar.
Asi que con un poco de ganas de haber volado un poco mas, pero bien, tenía ganas de volar en la calle el Logo10 3D, que hacia cerca de dos meses que no lo volaba.
Hoy he estado con Jesus volando en Derio. Jesus ha volado el T-Rex y yo el Logo10 3D.
Una pena que no hemos ido antes, porque al final tan solo hemos podido volar un par de veces cada uno, porque con esto de que los días son cada vez mas cortos, a las 18:15 ya no se veía.
Yo cada vez me encuentro mas a gusto volando los helis. Ya hago en un vuelo loopings, toneles, caídas de ala con giro de 540º, girar 360º despacio, controlándolo. Me falta un poco mas de potencia para animarme a hacer algo mas, porque la potencia que tengo esta bien, es de sobra para volar, pero me falta un poco mas para yo sentirme seguro, y saber que si necesito le pego un palancazo y que el helicóptero va a salir con tranquilidad.
5 Noviembre
Que estrés esto de las carreras de coches, parece que esperan al último momento para empezar a cambiar algo del coche porque no les convence como va. Son unos artistas, y como conocen sus coches, una pasada. Me ha llamado la atención, hasta que punto ajustan las cosas del coche, que Javier Alonso, que es el actual Campeón de España, y el compañero de Jesus en las carreras de coches, ha cambiado una grasa que tenía dentro del diferencial para asi que sea mas duro el diferencial!!!, y no ha sido en una mañana, nooo, lo ha hecho en unos minutos. Y el padre del que ha ganado la carrera, Xavier Arana, le ha desmontado no se que pieza del coche, y la ha cambiado, con lo que supone acercarse a la mesa, quitar y poner carroceria, ademas de la pieza en sí, en un minuto o asi!!!, una pasada. A todo esto el piloto subido ya para empezar la arrera y la organización diciendo que quedaban dos minutos. De locos.
Al final, Jesus ha hecho una buena carrera y ha terminado 4º.
Por la tarde he ido con Pepelu hasta Jata con la intención de hacer DS. Ya antes de subir nos parecía que no estaba muy de alli. Y asi ha sido, asi que hemos empezado a recorrer en coche unos cuantos sitios que nos parecía que podían ser buenas opciones para volar un poco. Pero no hemos encontrado nada para el viento del SE que hacía hoy. Asi que nada.
Hoy por la mañana he estado en el circuito de coches de Barakaldo viendo a Jesus que tenía hoy carrera.
Aunque la carrera en si es una pasada. Me gusta, y me parece muy dificil, porque van los coches realmente rápidos.
Video de Jesus dando una vuelta al circuito de coches de Barakaldo.
4 Noviembre
Fernando ha aprovechado y se ha animado a venir, para intentar empezar a volar su Hornet II. Tras mirarlo esta mañana Jesus, y sin hacer nada, o eso dice él, el mismo helicóptero que hace dos semanas no iba nada bien, hoy iba ya perfecto. Asi que hoy Fernando ya ha podido empezar a volarlo un poco, y me ha sorprendido lo bien que lo ha hecho para ser la primera vez. Se nota que ha metido alguna hora con el simulador:).
Hoy hemos tenido indoor en la uni.
Tambien ha estado Jesus con un avión de vuelo libre con goma, que volaba realmente bien, es una pasada lo lento que vuela, y lo despacio que gira la hélice. Una pasada.
Y de los demas, lo de siempre, Carlos, flamante Campeónd e España de acrobacia indoor en la tabla B, estaba volando uno de sus shocky, tambien ha estado enseñando con cable de entrenador a uno nuevo, Pepelu tambien ha volado su Shocky, dos chicos que suelen venir a volar indoor con helicópteros, hoy no han tenido mucha suerte y han roto los dos, uno un Zoom, y el otro un Zoom y un Hirobo Lepton, que no es muy de indoor, pero tenía ganas de volarlo y se ha animado a traerlo.
Yo he estado volando el Hornet II, que bien me va, no me canso de decirlo. No es comparable al Logo10 3D, pero va realmente bien, cuando esta bien puesto, y como yo para eso cuento con la ayuda de Jesus, pues no hay problema.
Video del avión de vuelo libre de Jesus, no es el mejor vuelo que hizo a lo largo de la tarde.
1 Noviembre
El viento estaba del E perfecto para volar hoy, y mejor para hacer DS. Pepelu es una artista y le sale mucho mejor que a mi. No hacia mucho viento, pero rendía muy bien. Yo creo que ha sido el día que con mejores condiciones he volado en Jata. Unas cuantas veces a Pepeplu le iba su ala realmente rápido. En el video de debajo se puede ver como iba, y eso a pesar de que hacia muy poco viento.
Asi que hemos aprovechado una hora muy buena. Al final cuando quería bajar yo, para ya irnos, casi ni se veía el ala en el aire, la tenía que volar muy cerca, y estaba tan bueno el día, que me metía en la aprte de atras para bajar, y era imposible, daba igual lo que hiciera que el ala no se paraba, al final tras un par de loopings y algún tonel ha perdido un poco de velocidad y la he conseguido aterrizar. Una muy buena tarde haciendo DS.
Hoy he subido con Pepelu para hacer DS con nuestras alas AZ2004.
Yo he notado que ahora si que manda bien y que va bien el ala. Muchas veces me pasaba que de repente el ala se caía o subía y yo le daba a corregir, pero no me hacía ni caso, y ya no sabía si era yo que reaccionaba tarde o que. Ahora que le he puesto un paquete de pilas nuevo, le he puesto 5 elementos de las GP1100 de NiMh, y se nota una diferencia enorme con antes. Hoy he tenido un par de momentos en los que he necesitado tirar fuerte, y ahora si que responden los servos. Los servos que llevo en el ala son unos Volz Micro-Maxx XP.
Video de Pepelu haciendo DS en Jata con su ala AZ2004.