Diario del
22 Junio
Hoy el viento era muy fuerte. Al principio estaba cruzado y era difícil bajar de 40 seg. Pero a lo largo de la tarde se ha ido enfrentando y me mantenía por debajo de 35 seg. constantemente.
Cada vez le voy cogiendo un poco mas el punto al Caldera con vientos fuertes, pero todavía me queda algo. Seguiré probando alguna cosa el próxima día que haya condiciones como las de hoy.
Hoy como estaba tan fuerte el viento y la zona de aterrizaje estaría bastante difícil me he quedado toda la tarde volando. Asi cuando Rafa se ha decidido ha volar su Gillette, me he dedicado a estar haciendo acrobacias. Era espectacular hoy la altura que se cogía al hacer una caida de ala, se subía un montón en la vertical.
Al de poco rato de volar Rafa, él ha ido a aterrizar y yo detrás. Yo he bajado en la campa de al lado, por probar que tal. Y en cuanto a turbulencias yo creo que esta aprecida a la que usamos habitualmente, pero sí que hoy tenía la hierba mucha altura y hacia un poco de colchón.
Asi que hoy una buena tarde de correr mucho, habré estado algo mas de dos horas.
Hoy he estado otra vez en Azkorri volando el Caldera.
Hoy he volado el Caldera con 8 balas de 9, aunque yo creo que le tenía que haber metido las 9. Al principio no terminaba de correr el velero, pero según se ha ido enfrentando un poco mas los tiempos que me cronometraba eran espectaculares. Además, desde que me salte una base en el nacional de Santander, he decidido por entrenar haciendo los largos mas largos, con lo cual ahora no estoy haciendo 100 metros o un poco menos, sino que mas bien andaré por los 105-110 metros en cada largo.
Tambien ha estado un chico nuevo, que lelva volando unos meses, y hacia tiempo que no coincidia con él por Azkorri, y la verdad que ha mejorado bastante. Ha estado volando su Zagi bastante bien.
21 Junio
Aunque antes de empezar a volar, he preferido ver que tal iba el Pilatus de Fernando, que hoy sí que lo ha podido estrenar. El viento estaba muy bien enfrentado y sobre los 7-8m/seg. Asi que Fernando lo tenía perfecto para el estreno.
Despues ya he estado volando un rato el Caldera. El viento ha ido bajando a lo largo de la tarde como pasó ayer, pero bien, se hacían buenos tiempos.
Tambien han estado Josemi, con su eléctrico, y Emilio, con su Miraj DS.
Hoy he estado en Azkorri con el Caldera.
Me ha gustado mucho como va el Pilatus de Valenta, es de 3 mts. de evergadura y las alas de fibra. Y para aterrizar ningún problema con los frenos de cuchilla que ya vienen instalados.
20 Junio
Cuando he llegado hacia bastante viento, pero a lo largo de la tarde ha ido bajando, y al final casi no hacia nada.
Tambien han estado hoy por Azkorri Emilio, que ha volado un velerito eléctrico, Jesus H, que ha volado su Zagi, Josemi que ha volado su velero eléctrico, un chico nuevo con un Easy Star, Luisma de paseo, y Fernando con un Pilatus nuevo que quería estrenar, pero al final no ha podido por el viento tan flojito que había.
Asi que buena tarde, casi 3 horas volando el Caldera, que va realmente bien. Hoy al final cuando ha volado Josemi, no conseguía coger altura mas que dándole motor, y yo estaba haciendo largos en el corte por debajo de 55 seg. constantemente. La verdad que va muy bien el Caldera.
Hoy he estado en Azkorri volando con el Caldera.
Al principio lo he volado con 3 balas de 9, y al de un rato he bajado y le he quitado el lastre. En verdad todavía podía haber seguido voalndo con el alstre que tenía, pero me estaba dando la sensación de que igual la bayoneta la tenía montada del revés:). Cuando lo he montado al dejarlo en el suelo, me ha dado una sensación rara las alas. Lo he cogido y he mirado y sí que daba una sensación rara, pero muy poco. Asi que lo he dejado. Despues en el aire me ha vuelto a parecer extraña la estampa en el aire del Caldera, y además no giraba tan bien como suele hacerlo.
Asi que cuando he bajado, lo he desmontado y he visto que la bayoneta estaba del revés:). La cosa es que esta bayoneta tiene muy poco diedro, y además en todas las bayonetas las suelo marcar con un punto la parte delantera y de arriba. Pero en esta, no se porque, todavía no lo había hecho. La culpa es de Alfredo Arjona que justo me ha llamado cuando lo estaba montando y me ha distraído:).
Muy bonito el Pilatus de Fernando, es de Valenta, y es de fibra. Me ha gustado mucho.
19 Junio
Hoy he estado en Azkorri volando el Ceres.
El viento estaba bastante cruzado, pero tenía ganas de volar un poco el Ceres, que hacía unas semanas que no lo volaba.
Hoy también ha estado Sergio con su Viking balnco y rojo. Nos hemos cronometrado tan solo un par de veces y mis tiempos eran un pelín mejores, pero andabamos bastante parejos.
El Ceres yo creo que es un velero muy rápido, pero que todavía no le he terminado de encontrar el punto perfecto. Hay que tener en cuenta que no hay andie que me pueda pasar los reglajes de este velero apra ladera, ya que se han hecho creo que tan solo 6 Ceres, y ninguno suele volar ladera. Y además durante el invierno he podido volar poco. A modo de comparación en el Ceres no llego a 20 horas de vuelo, y en el Caldera paso de 45 horas.
Asi que si puedo, me gustaría tratar de lelgar a poner bien a punto el Ceres.
17 Junio
El viento estaba bastante fuerte, pero un pelín cruzado del suroeste. En Jata para que este bien, bien, tiene que estar enfrentado del oeste o del este.
Es pronto para sacar conclusiones definitivas, pero las primeras impresiones del perfil DP estan siendo muy buenas. Para mi sobre todo lo mas increíble es la aceleración que tiene.
Así que muy contentos, a pesar de que las condiciones no fueran perfectas, tanto por como van las alas nuevas, como por haber podido volar en Jata despues de tiempo.
Hoy he estado en Jata con Pepelu haciendo DS con las alas nuevas.
Primero ha empezado Pepelu para ver que tal estaba el día con una de las alas anterirores con perfil PW51. Despues he probado yo con el ala nueva.
Mas rápida yo creo qeu sí que es con el perfil de DP, pero lo que sí que tengo claro es que la aceleración es muchísimo mayor ahora.
Nos hemos estado turnando los dos para poder voalr tranquilos, y tambien hemos estado probando a atrasar el cg. Y cada vez parece ir un poco mejor. Yo le he atrasado de 63mm a 64mm.
Como el día tampoco era perfecto, y además cada vez el viento se ha cruzado mas, al final no hemos seguido probando cosas, en espera de poder hacerlo en un día con mejores condiciones.
10 Junio
Desde aqui aprovecho a felicitar a la organización, con Alfredo y Miguel Angel a la cabeza, por haberse animado a organizar un nacional pese a los escasos medios con los que cuentan. Un 10 para ellos. Y tambien a los patrocinadores del evento, que ha aportado diversos regalos que fueron sorteados al final del campeonato.
Si quieres ver alguna foto
Los días 9 y 10 de junio se ha celebrado en Santander el Campeonato de España F3F.
Bueno, mejor dicho, la organización ha puesto todas sus ganas y trabajo para tener las cosas preparadas por si las condiciones nos permitían empezar, pero cuando no era que no hacía viento, entonces habia bruma, y cuando no llovía o había tormentas. Asi que al final tan solo se pudo hacer una manga con lo que al final, y por segundo año consecutivo, el nacional queda desierto.
8 Junio
El Ascot no lo había visto nunca antes, tan solo el prototipo de Vaclav en el Welsh Open del año pasado. He de decir que me ha sorprendido, es probablemente el velero mas duro que haya visto. Es una pasada de duro, todo carbono. Ademas me gusta ver que Vaclav sigue evolucionando sus técnicas de construcción.
Y de los Freestylers, ya recibí hace un par de meses alguno mas, pero por falta de tiempo casi no les pude ni sacar fotos. Entre los que me han llegado ahora esta uno que será para mi y que es el que he fotografiado.
Si quieres ver unas fotos de estos dos veleros
Hoy se ha dado la casualidad de que me han llegado a la vez un pedido que tenía hecho a VVModels y la segunda parte del primer pedido de TUDM. Es decir, hoy tenía en casa unos cuantos Ascot y Freestylers.
Por ejemplo, ahora a modificado el sistema de sujeción de la cola en V, ahora se atornilla por abajo, las visagras de las alas estan cerradas con una malla de carbono que le da una extraordinaria rigidez, ....
El Freestyler es uno de los veleros mas deseados y punteros del momento. Y la verdad que según lo ves impresiona. El fuselaje es super fino, su capuchon cabe dentro del capuchón del resto de veleros, las alas y especialmente la cola en v son super lígeras. Y además pese a ser tan livianos, son tremendamente rígidos. Ya tengo ganas de poner con el montaje y ver que tal va en el aire.
6 Junio
Hoy he estado en Azkorri, y hemos tenido suerte y las condiciones eran hoy tambien muy buenas. He estado volando el Caldera.
Hoy tambien ha estado Sergio con su VikingS, Fernando con su Furio, Emilio con su Miraj, y Luisma con un Pilatus.
Sergio sigue entrenando para el nacional del fin de semana, el Viking S le va muy bien, yo creo que como el normal, pero a él le parece que no. Esta volando muy bien y seguro que será uno de los que este arriba en el nacional.
Asi que hoy otras dos horas voalndo, y como ha dicho Sergio, estos días en los que estamos varios entrenando nos vienen muy bien, porque asi nos podemos comparar entre nosotros y ver realmente que tiempos hacemos, a la vez que te pica sanamente y te progresas mas.
Al principio las condiciones eran perfectas, la ladera al igual que ayer rendía un montón. Yo he empezado con 4 balas de 9 y he lelgado incluso a hacer 30seg.!!!, aunque eso sí tirandome con altura. Pero en la segunda tanda de 10 largos seguida, en la que ya no tienes tanta altura tampoco hacia tiempos mucho mas altos, llegando a cronometrarme 34 seg.
Asi que le he puesto mas lastre para probar que tal va, y he puesto 7 balas de 9, y la verdad que no se si iba mejor o no, porque las condiciones han ido empeorando y ya no rendía como antes, el viento se estaba cruzando bastante. Aun asi me ha gustado la sensación que me da el Caldera, sigue siendo super agil pese al lastre, y se nota en la velocidad punta que tiene lastre.
Tras un rato y como las condiciones estaban cada vez un poco peor, he bajado, le he quitado el lastre y le he puesto al mini cámara de video para grabar un poco. Y Sergio ha montado la cámara de Fernando en su Easy Glider. Cuando haga un video con trozos de lo que grabo cada día lo pondré para descargar.
Fernando con su Furio muy bien. El de Santander será su primer concurso, y seguro que pese a su inexperiencia, mas de uno se sorprenderá de lo bien que vuela.
Y Emilio, al que no el gusta la competición, sigue ajsutando a su estilo el Miraj. Este Miraj era de Gerardo, y le va realmente bien.
5 Junio
Hoy las condiciones han sido espectaculares, buena temperatura, sol, y no mucho viento, pero rendía un montón. Nos hemos estado cronometrando y bajabamos de 40 seg. alguna vez.
Tambien ha estado Sergio con el Viking S y Fernando con el Furio. Nos turnabamos y entrabamos a largos. Nos cronometramos el tiempo, hacemos otros diez largos de la misma, y entra otro. Asi primero hay que esforzarse en coger altura para aprovechar en la primera tanda, en la que hay que hacer giros muy rápidos al principio y hay que mantener la inercia todo el vuelo, y en la segunda, ya sin tanta altura nos cronometramos unos tiempos mas fiables y que te pueden dar mejor una idea de como vamos cada uno. Tambien ha estado Emilio con su nuevo Miraj. Le va bastante bien, lo esta probando y por ahora esta muy contento con él.
Asi que hoy tres horas volando en unas condiciones espectaculares. Uno de los mejores días en los que he volado ladera. Seguro que nos acordaremos durante tiempo de un día como el de hoy, buen tiempo, condiciones perfectas y buena compañia.
Hoy he estado en Azkorri. He volado el Caldera.
Despues hemos puesto nuestras mini cámaras en los veleros, Fernando en su Furio y yo en el Caldera.
4 Junio
Como el fin de semana es el Campeonato de España alli, he aprovechado hoy por al tarde e ido a entrenar un poco en una de las dos laderas en las que se va a celebrar el nacional.
El día no estaba del todo bueno, todo el rato ha estado bastante cruzado, al principio muy flojo y luego ha ido subiendo la fuerza, y he pasado de hacer tiempos por encima del minuto a 40 bajos.
A media tarde ha venido Alfredo con su Viking. Lo tiene hace poco tiempo pero lo lleva muy bien. Me da que mucha gente a metido muchas horas de cara al nacional:).
Hoy he ido a Santander a volar un poco. He estado en la ladera de Cuchia.
He estado volando unas 3 horas con el Caldera, y he probado un monton de cosas, variando un poco el cg, poniendo y quitando lastre. La verdad que una aldera como esta es perfecta para probar diferentes cosas, la zona de aterrizaje es sencilla y muy cerca del corte, con lo que no cuesta nada bajar. Hoy habré aterrizado unas 6-8 veces para probar diferentes cosas.
Yo no he conseguido cogerle el punto a la ladera, no terminaba de voalr fino, fino. Pero bueno, me he ido bastante contento por haber podido entrenar durante tres horitas.
3 Junio
Despues por la tarde las hemos ido a probar. Hemos ido a Azkorri, tras lanzarla un par de veces en la campa, hemos lanzado la mía en la ladera. La verdad que la primera impresión ha sido muy, muy buena. Es muy rápida, y lo que mas me ha impresionado es como gira, se acelera en el giro. Hemos estado poniendo bien los recorridos de los mandos en vuelo, para luego aterrizar, medirlos y poner los mismos en la de Pepelu. Lo mas sorprendente quizá el mando de profundidad, tan solo 4mm. Pero asi va realmente bien, e incluso habría que quitarle un poco, pero para eso ya probaremos mas.
No hacia mucho viento, de hecho en el primer intento he dejado el ala en mitad de la ladera:), pero despues ha subido un poco mas y ya se podía mantenerse en el corte para intentar hacer algo en la contraladera. Y la verdad que la impresión que nos había dado en Azkorri se confirma, el ala es super rápida. Dirk Pflug nos ha diseñado un perfil que va increíble.
Asi que impresioando de como va el ala, y con ganas de poder ir a hacer DS un día bueno.
Hoy por la mañana he estado en la lonja de Pepelu para termianr las nuevas alas para hacer DS.
En los próximos días pondré fotos de como ha sido el proceso de construcción de las alas, que la verdad Pepe se ha salido, han quedado espectaculares.
Pepe ha volado la suya y le iba tambien eprfecta, como la mía, asi que le he dado un poco de caña para ir a Sopelana a probarlas haciendo DS que es lo suyo.
Yo he tenido la suerte de coger un poco de térmica una de las veces, y he ehco als vueltas mas rápidas, y la verdad que para el aire que había iba realmente rápida el ala.
25 Mayo
Alli he coincidido con Alfredo, Miguel Angel y otros que no conozco. Uno de ellos estaba voalndo un X´Race bastante bien, otro esta aprendiendo, y otro ha volado un Easy Glider que otras veces los suele volar mirando a una cámara que lleva en el velero, pero hoy no podía ya que el día no estaba del todo despejado.
Alfredo ha estado volando su Sting, le va realmente bien, y Alfredo esta mejorando muchísimo, y Miguel Angel su nuevo Freestyler. Miguel Angel tambien volando muy fino, se le nota que el tío es un máquina, y aunque lleva poco tiempo con los veleros seguro que en breves esta disputando victorias gracias a las manos que tiene. Yo he volado el Caldera. Nos hemos estado cronometrando y todo el rato hemos estado haciendo buenos tiempos, por debajo de 40seg. manteniendonos al final por debajo de 35 seg. incluso. La verdad que las condiciones eran muy buenas, mucho viento, y muy bien enfrentado.
Asi que una tarde muy buena, buen viento, mejor compañia, incluso me han estado ayudando a ajustar los giros en las bases, que ya las tienen marcadas para el Nacional de dentro de dos semanas, y además me parece que he conseguido bastante en la puesta a punto del Caldera para vientos fuertes.
Hoy he estado volando en Santander. Como en Bilbao parecía que hacia buen día para ir a Azkorri y al ser viernes, he pensado que habría bastante gente en la ladera, y como tenía ganas de entrenar un poco con el Caldera he preferido irme hasta Santander para poder volar mas tranquilo.
A mi me ha venido muy bien esta tarde de vuelo, casi 3 horas, ya que todavía no le tenía cogido el punto al Caldera como vientos fuertes, y tras probar varias cosas hoy yo creo que va bastante mejor. Le he atrasado un pelín el cg, y le he ido metindo lastre poco a poco hasta llegar a 7 balas de 9 (cada bala pesa 107 gramos).
Hasta ahora solo había lastrado el Caldera un par de veces, y la verdad que no me convencia del todo, porque se igualaba al resto de veleros, y no mantenía la ventaja que saca en condiciones mas suaves.
21 Mayo
Tambien ha estado Sergio, que ha estado volando su Viking, y despues ha estrenado la nueva motorización que le ha puesto a su Easy Glider. Ha cambiado el motor que trae de origen por un Hacker y la diferencia es bastante grande. La verdad que el Easy Glider me parece una muy buena opción, vuela realmente muy bien. Toda la gente que conozco que lo tiene esta encantada con él.
Pero antes de que Sergio volase su Easy Glider hemos estado volando unas dos horas en la ladera. Al principio el viento quizá era un poco mas fuerte, pero se ha mantenido toda la tarde muy bien enfrentado, y hemos podido estar haciendo buenos tiempos. Todo el rato estabamos con tiempos de entre 40 y 45seg. Aunque en alguna vez he conseguido llegar a hacer hasta 36seg.
Y hoy he volado primero con la mini cámara puesta en el Caldera. El video que he grabado esta bastante bien, pero tengo un pequeño problema. Para grabar con la cámara tumbada le tengo que poner un accesorio que trae, que lo que hace es grabar lo que se ve en un espejo, y por esto se ven las imagenes del reves, lo que esta a la derecha realemnte estaba a la izquierda y al revés. Asi que estoy buscando un programa que me invierta este efecto para dejar bien los videos.
Ya a última hora he estado con Pepelu que ha sacado ya mi ala, el fuselaje y la cabina. El resultado espectacular. Que pasada, queda increíble. Ahora tengo ganas de tenerla lista y ver si con el perfil este que nos ha pasado Dirk Pflug se nota diferencia con los anteriores que usaba Pepelu.
Hoy he estado en Azkorri volando el Caldera.
Sergio ha voaldo su Viking con cuatro balas de lastre, y yo el Caldera sin nada. La verdad que me gusta mucho como va sin lastre, me permite hacer giros muy cerrados, y consigo que se acelere. Quizá penalizo un poco en cuanto a velocidad durante el alrgo, pero gano mas en el giro. Si atraso el cg un poco corre mas, pero ya no puedo girar tan cerrado y conseguir que se acelere tanto, y aunque si que consigo que haga el alrgo a mas velocidad el resultado en cauntoa tiempo es un pelín superior. Asi que creo que la opción de volar sin lastre y con el cg en la posición mas adelantada de las 3 que uso, es muy buena opción para los concursos, ya que me permite llegar a hacer tiempos muy rápidos tanto en buenas condiciones como en condiciones mas flojas, y principlamente que me siento muy cómodo volandolo asi, lo cual em da mucha seguridad y confianza.
20 Mayo
Por la tarde hemos tenido indoor en Sakonetas. Como últimamente al hacer ya mejor tiempo solemos estar bastantes pocos. Con aviones tan solo Angel y Carlos, y con helicóptero Alex, Jos y yo. Asi que hemos podido volar cuanto hemos querido.
Yo he estado volando el T-Rex SE, le he vuelto a poner hoy la mini cámara, y parece que hoy sí que he conseguido que no se apagase en vuelo, y he podido grabar un video. Ahora tengo que ir perfeccionando un poco donde poner la cámara y como volar el helicóptero para conseguir una grabación chula.
Hoy por la mañana he estado con Pepelu en su lonja intentando ayudarle un poco mientras me hacia la nueva ala para DS. Hoy por la mañana ha laminado el ala entera, el fuselaje y la cabina. Dejándolo todo listo para ya mañana poder sacarlo todo y empezar a cortar alerones, poner los servos y demás.
Lo que sí que me tiene un poco mas preocupado es la temperatura a la que se pone el variador. Desde que le cambie la corona no hago carrera. Esta semana la quitaré y pondré la corona vieja, apra ver si asi soluciono los problemas, proque me da miedo que se me rompa el variador, porque hoy en el segundo vuelo tras unos 3 minutos volando caían las vueltas del rotor. Paro, y miro el variador y esta bastante caliente. Asi que he preferido no arriesgarlo mas y he dejado de volar. Tengo que solucionar este problema antes de volver a voalr, porque en indoor vueloa tan solo el 80% de motor, peroen la calle al 100% con lo que me imagino que la temperatura subirá mas y no tengo ganas de que se me pare en pleno vuelo.
19 Mayo
Hoy hemos tenido indoor en la uni.
Hemos estado bastante pocos. Con aviones tan solo Salva y Angel. Y con helicópteros, Jos, uno que quiere empezar en esto y se ha comprado un Mini Titan y yo.
Jos sigue muy bien con su aprendizaje. Sigue volando muy tranquilo y fino. Va paso a paso, sin precipitarse y se nota. Esta mejorando mucho. Yo he estado volando el T-Rex SE. Me encanta como va este helicóptero, lo único que tengo un pequeño problemilla de temperatura en el variador principlamente. Es desde que cambie la corona principla por la nueva. Tengo que probar diferentes ajustes de ataque del piñón del motor a la corona, que digo yo que por ahi vendrá el problema.
Hoy me ha tocado a mí ayudar la nuevo. Y yo lo hago encantado, no me importa en absoluto. Lo que ya no me parece tan bien es que si alguien te pide ayuda y consejo, y te pasas media tarde ayudándole, que luego se ponga a hacer lo que quiera, a volarlo descontroladamente, cosa totalmente lógica, ya que esta aprendiendo, pero hay descontroles y descontroles. Y al de un rato ha pasado lo que tenía que pasar, le ha dado un golpe y ha roto alguna pieza del rotor, con lo que el trabajo de ajuste y demás ya no vale para nada. En fin, que se le va a hacer.
17 Mayo
Hoy he estado en Azkorri con el Caldera. Tenía un ratillo, y he intentado aprovechar.
Tan solo he podido volar una media hora. He volado sin lastre, y pocas conclusiones he podido sacar por las condiciones tan malas que había, mucha humedad, algo de lluvía que empezaba, el viento cambaindo por momentos, .... Pero siempre viene bien poder volar un ratillo, y además con el Caldera la verdad es que disfruto mucho volándolo, es un velero muy fácil y cómodo de volar.
Lleva toda la semana soplando viento norte fuerte, y ha sido ir a la ladera y de repente empezar a soplar mas suave y a empezar a llover.
11 Mayo
El día era abstante bueno asi que heos estado unos cuantos. Sergio ha estado volando su Viking, un señor un Easy Glider, y Emilio y Unai han estado probando un ala nueva que se han hecho.
Yo he volado todo el rato sin lastre el Caldera, aunque he estado probando a cambiar un poco el cg. Al atrasarle un pcoel cg el velero corre mas, aunque ya no me permite girar de la misma manera, no puedo girar tan cerrado. Me he estado cronometrando y con las condiciones que habia hoy hacia mejores tiempos con el cg adelantando y girando a cuchillo. Lo tengo que probar mas, pero me da la sensación que con el cg adelantado y girando a cuchillo es como mejor me va con fientos flojos, y para vientos fuertes le tengo que meter algo de lastre y atrasar el cg un poco y girar poniéndolo casi en invertido.
Hoy al aterrizar como estaba tan bien la zona de aterrizaje he vuelto a cogerlo con la mano.
Hoy he estado en Azkorri volando el Caldera.
Sergio sigue dandole al Viking balnco y rojo y reservando el amarillo y azul para los concursos. Esta entrenando mucho y bien y seguro que se va a notar en los próximos concursos.
10 Mayo
La foto es del día 8, de las que me saco Fernando.
Sigo volando el Caldera, y la verdad que ya me encuentro cuando lo vuelo, como si lelvase mucho tiempo volándolo. Es un velero bastante sencillo de volar con el cg en la posición que uso apra poco viento, si se atrasa el cg ya la cosa cambia, es más rápido pero ya no es tan fácil de volarlo. Cuando Dieter Perlick me lo pasó ya me dijo que ba a disfrutar un montón en laderas de costa volando el Caldera, y que razón que tenía. 
Hoy he estado en Azkorri volando el Caldera.
La capacidad de giro del Caldera es espectacular, das alerones y gira en nada, y luego tiras de profundidad a tope hasta que termina el giro y sale acelerado. Asi de sencillo, aunque a la vez complicado. Puede no salir tan bien si no giras lo suficiente de alerones, y entonces el velero sale hacia arriba y se frena un poco. Lo mejor ir todo el largo a la misma altura, llegar al giro poner a 100º y tirar de profundidad. Aunque con vientos fuertes ya no tengo tan claro que este método sea el mas efectivo. Por lo que voy viendo yo creo que volar poniéndolo casi en invertido es la manera mas efectiva para los días con viento mas fuerte.
9 Mayo
He esperado a que viniese Pepelu, que venía con sus alas Salaz.
La verdad que estas alas estan muy bien. Practicamente no se rompen, vuelan realmente bien, y ocupan muy poco espacio, con lo que sepueden llevar en el maletero y volarla en cualquier sitio. Se nota en seguida cualquier ascendencia, y se enroscan muy bien. Lo que no hacen es correr, pero es que no estan pensadas para ello.
Hoy he ido a Azkorri, parecía que habría un poco de brisa, pero al llegar, nada, no hacia nada de viento.
Mientras a mi la mía me salió en un peso de 180gramos, a Pepelu le salen las suyas por 120-130gramos. Y la diferencia en vuelo se nota y mucho.
Pepelu la ha montado con servos de 5 gramos, con un recpetor de 8 gramos, y como batería usa una mini LiPo. Con tan solo un elemento (3,7V de nominal), le funcionan perfectamente tanto los servos como el receptor, y se ahorra un monton de peso en comparación con cualquier batería de NiMh.
Una muy buena opción para quien quiera un lanzado a mano tipo disco barato y que vuele bien.
8 Mayo
Las condiciones eran bastante buenas, no era muy fuerte el viento que hacía, pero rendía muy bien. Hay ciertas condiciones en las que el Caldera va realmente increíble, y hoy ha sido uno de esos días. Sale de los giros que es una pasada. Empiezas a hacer largos y cuando terminas vas todavía mas rápido que cuando has empezado. Al aterrizar, como me da tanta confianza el Caldera y las condiciones de la campa eran tan buenas, lo he cogido con la mano.
Hoy tambien ha estado Fernando, que por fin ha solucionado los problemas que tenía en su X´Race de 1,5mts. Ha sacado toda la antena por fuera y los problemas que tenía de interferencias le han desaparecido. Anton ha estado de visita tras haber estado volando un rato antes con el parapente. Y Josemi ha estado volando su maqueta eléctrica y ayudando a un chico nuevo a poner en vuelo su Easy Star.
Hoy he estado en Azkorri volando el Caldera.
Fernando me ha estado sacando unas fotos mientras volabamos, y suyas son las fotos que he puesto en el día 7 y en el 10.
Lo del Easy Star este es una historia para contar. Hoy ha sido el segundo día que volaba. El primero se cayó en la ladera, y hoy ha vuelto a pasar lo mismo. El propietario, un chico que ha empezado hace poco y que no tiene, como es normal mucha idea, compro unos cristales chinos. Él quería unos originales Futaba, pero se fió del de la tienda y compro los chinos. Pues hoy le ha vuelto a pasar lo mismo, a unos 10 metros el velero se ha puesto a picar y se ha vuelto a caer.
Y ha tenido la mala suerte que le ha caído en uan zona de zarzas. Yo ya me tení que ir, y despues me han contado el resto de la historia. Bueno, el chico este iba con traje y zapatos que se ha cargado por tratar de coger el Easy Star, encima como no podía cogerlo, un pescador le ha visto y se ha ofrecido a ayudarlo tras previo pago de 50€!!!. No le ha quedado mas remedio que aceptar.
Asi que pobre hombre, vaya inicios esta teniendo en el hobby por una mierda de cristales. Espero que los próximos días tenga mas suerte, que seguro que sí.
7 Mayo
Tambien han estado Sergio con su Viking, Fernando con su Furio, y Josemi con su maqueta eléctrica. El viento estaba muy enfrentado y rendía mucho.
Asi que bien, la verdad que poder entrenar con Sergio es una suerte, asi puedo ver que tal son mis tiempos, y tratar de mejorar mas que si volase solo.
Hoy he estado en Azkorri volando el Caldera.
Sergio y yo nos hemos estado cronometrando todo el rato, primero hace uno 10 largos, y según termina hace otros 10 largos, y despues entra el otro y hace lo mismo. Asi hay que esforzarse en coger la máxima altura posible para hacer buen tiempo en la primera manga, y despues hay que voalr muy fino en la segunda. Asi podemos comparar y ver que tal nos va a uno y a otro.
Yo hoy he hecho pocas pruebas, he volado todo el rato sin lastre. Me gusta mucho como me va asi el Caldera.
3 Mayo
Gunther es el diseñador del Champion y del Eagle, veleros que en España han conseguido extraordinarios resultados tanto en F3B como en F3F en años pasados. Pues ante la nueva situación de los veleros de competición, cada día se hacen veleros mas y mas rápidos, especialmente este año han salido unos cuantos que han dajado a veleros del año pasado o hace dos como "antiguos", Gunther se puso manos a la obra a diseñar un nuevo velero con el que pudiese hacer frente a esta nueva generación de veleros.
Para mas información y fotos del Evolution
Una de las cosas que mas me gusta de las competiciones es la cantidad de amigos y gente que conoces de otros lugares, tanto gente de aqui, como de otros países. Y luego además gente que conoces le habla a otra que no conoces, y gracias al e-mail compartes cosas. Pues este es el caso de Gunther Aicholzer. Personalmente no le conozco, pero a través del e-mail nos comunicamos. Y durante este invierno me ha tenido informado del proceso de fabricación de su nuevo velero el Evolution.
El Evolution es un velero de lineas muy parecidas a su antecesor el Eagle, pero según dice Gunther el Evolution es mas agil y mucho mas rápido.
Por ahora los resultados que esta obteniendo en pruebas del Eurotour demuestran que es un velero del todo competitivo, y una muy buena opción para conseguir buenos resultados.
En la foto, Gunther con los dos priemros Evolution que sacó de los moldes.
1 Mayo
Primero vamos a probar que tal va este perfil en un ala con la planta que ya usamos, y si el perfil va bien o se le puede hacer alguna modificación entonces quizá nos pasaría una planta nueva.
Por la tarde hemos estado en Sopelana intentando hacer un poco DS con las alas AZ2004 qe hace Pepelu. Hemos estado los dos, pero las condiciones eran bastante flojas y no se podía correr mucho, asi que hemos estado poco tiempo.
Hoy por la mañana he estado con Pepelu que ha empezado a cortar los nucleos de foam para hacer las nuevas alas para DS con el perfil que nos ha mandado Dirk Pflug.
Dirk Pflug es un alemán que ahora esta bastante de moda gracias a haber diseñado el perfil del Estrella DP, y ahora mas recientemente el Diavolo y el New Ceres. Gracias a Jo Grini que me puso en contacto con él, en seguida nos comenzó a ayudar con el tema de las alas para DS. Primero nos modifico alguna cosa del perfil que ha utilizado Pepelu en las últimas, el PW51, y despues nos mando un perfil nuevo que habia diseñado él para que lo probasemos en las alas.
Tambien nos mandó un perfil nuevo para la deriva. Hasta ahora era plana, sin perfil, pero nos aconsejo usar uno de Drela que mejora bastante el rendimiento en comparación con una deriva plana.
Asi que antes de nada dar las gracias a Dirk por su ayuda.