Diario del

17 Abril

Los pasados días 14 y 15 de abril se ha celebrado en La Muela el tradicional Open Internacional.

Este año ha habido un total de 68 participantes, destacando la presencia de los americanos, Tom Copp, Tim Cone y Bob Bingham, la de los alemanes Franz Demmler y Andreas Herrig, ademas de los ya habituales franceses, ingleses, portugueses, asi como de la mayor parte de los principales pilotos nacionales.

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Open Internacional F3F La Muela 2.006

10 Abril

Los pasados días 8-10 de abril en Francia, en los Pirineos, se celebró el Open Internacional F3F La Madeleine 2.006.

Un excepcional concurso, muy bien organizado y en el que el viento nos permitio volar al final 5 mangas, tras haber volado anteriormente 4 mangas 0 y ademas una manga en un simulador.
El vencedor final fue el aleman Franz Demmler, que con su Freestyler, próximamente disponible como velero comercial, aventajó en una gran distancia al segundo clasificado, el americano Tim Cone, que tras un golpe el dia anterior por una interferencia en su Aris con la bandera americana, voló un Nyx F3F. Tercer clasificado fue el frances Mathieu Mervelet, volando un Caldera.
Uno de los mejores concursos ultimamente, buenas laderas, excelente organización y mejor camaraderia con el resto de participantes.

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Open Internacional F3F La Madeleine 2.006

2 Abril

Hoy por la mañana hemos estado Pepelu, Jesus y yo volando los helicópteros en una campa en Sopelana.
Hoy nos han acompañado Fernando y mi padre. Pepelu ha volado su T-Rex SE, Jesus y yo el Logo10 3D, yo he volado un par de baterias. Tambien hemos probado, lanzando con la mano en la campa, el ala AZ2004 que Pepelu me ha "semi-regalado", como dice él, por mi Record, muchas gracias Pepe. De este ala en breves pondre un comentario y unas fotos de ella. La verdad que a mas de uno le va a sorprender lo bien y bonita que esta hecha. Hoy nada mas la hemos probado un poco, y la verdad que va realmente bien, ahora a esperar a probarla en la ladera.
Tambien Fernando ha lanzado en la campa su nuevo Viking para ver que tal iba, y como era de esperar perfecto.

Por la tarde teniamos indoor en Sakonetas. Hemos estado la mayoria con helicópteros, Jesus, Javi, Andy, Fernando, Pepelu y yo, ademas con aviones Pepelu, Marce y Angel. Ademas mirando y haciendo compañia, Andoni y mi padre.
Andi, ha estado volando un poco su Logo10 Carbon. Espectacular volando en estacionario en indoor. Ayer Jesus le ayudó a ponerlo un poco a punto y le reviso un poco el helicóptero. Tambien Javi se estrenaba hoy con su Hornet II, se nota que Javi lleva unos meses volando un Lama y cogiendo confianza. Y Fernando, tras haber estado practicando en el simulador hoy se ha estrenado con un helicóptero. Ha volado su Hornet II, pero ha tenido mala suerte y le ha dado un pequeño golpe rompiendo el servo de cola, y se ha quedado con las ganas de volar mas.
Jesus ha volado tambien el Hornet II y ha estado tratando de poner a punto su helicóptero de dos rotores, el Seaknight. Pepelu tambien ha volado el Hornet II, ha estado peleando por ponerlo a punto, ya que no le gusta mucho como le va ultimamente. Marce ha volado su Eagle, al que tambien le hemos dado unos vuelillos tanto Fernando como yo, y una Pitts, a la que todavía le cuesta un poco hacerse a ella. La verdad que el Eagle de Marce va muy bien, ademas al ser de EPP aguanta perfectamente los golpes. Angel ha estado volando su shocky F3A, le mete pilas de 1.200mAh y asi tiene una autonomia de mas de 20 minutos.

Asi que una buena tarde de indoor en Sakonetas, con risas y tiempo para que todos pudiesemos volar tranquilos.

1 Abril

Hoy por la mañana hemos estado volando helicóptero Jesus, Pepelu y yo. Aprovechando que hacia poco viento hemos ido a volar un rato a una campa en Sopelana.

Pepelu ha volado el T-Rex SE, que va realmente bien, quiza cuando soplaba un poco de viento lo notaba un poco si estaba en estacionario, pero si no muy bien. La verdad que este helicóptero por el precio que tiene es una maravilla, va realmente bien.
Jesus ha estado volando el Logo10 3D. Aunque se pone un poco nervioso cuando lo vuela, lo domina perfectamente. Este helicóptero va realmente muy bien. Yo lo compré con el mismo motor y variador que Jesus, y la verdad que va muy bien.
Yo, hoy por fin, he podido volar el Logo 10 3D. Tras tenerlo el otro día cautivo tres baterias enteras y no hacerme nada extraño, hoy me he decidido a volarlo, aunque con bastante miedo a que pasará lo mismo que el día del estreno. Pero en seguida se me han pasado los miedos, segun lo he levantado del suelo y ver que iba de maravilla. Para mi ha sido la primera vez que he volado un helicóptero en la calle, y tambien he notado mucha diferencia en cuanto al indoor. La ausencia de paredes se nota y mucho.
La verdad que el helicóptero va de lujo, es totalmente diferente al Hornet II. Es mucho mas estable. El ruido que hace el Logo10 3D en vuelo es muy bonito, el motor se oye muy poco, y lo poco que se le oye parece muy real, y el sonido de las palas es realmente espectacular.

Hemos pasado una mañana muy agradable, aunque los últimos vuelos ya han sido un poco mas incómodos porque el viento ha subido un poco y llegaba a haber rachas de 4-5m/seg.

Por la tarde hemos tenido indoor en la universidad. Hemos estado Angel, Lejarza, Roberto, Alex, Pepelu, Jesus y Andy. Andy es un chico nuevo que esta trabajando por aqui y tiene un Logo10 Carbon.

28 Marzo

Hoy por la mañana he estado con el Logo10 3D. Lo he sujetado al suelo y he estado probando durante tres baterias que no me hace ya el fallo que me hizo el primer dia que lo vole.

Tras mirar varias cosas para ver cual podía ser el problema por el cual la semana pasada se me bloquearon los servos del helicóptero, parece ser que la mas segura es que el BEC del variador, un Kontronik Jazz 80-6-18, se me sobrecalentase. Segun me dijeron los de Kontronik lo que me paso son los síntomas de eso. La solución, sencilla, poner una batería de 4 elementos conectada a algun canal libre del receptor. Asi que hoy he estado probando que funcionaba bien con esta bateria adicional, y tras tres pilas, no he tenido ningun problema.

La verdad que una maravilla la ayuda que me han dado en Kontronik, en Mikado y en Hoellein. Ya que yo andaba bastante despistado sobre cual podía ser la causa de lo que paso, mas bien pensaba una inteferencia o problemas con el receptro, pero segun les dije lo que me pasó, los de Kontronik me dijeron que seguramente el problema estaba en que habría sobrepasado los 3A del BEC del variador. Yo en un principio, no habia contemplado esta posibilidad ya que Jesus vuela un helicóptero exactamente igual que el mio, motor, variador, gyro, etc... con la diferencia de que sus servos son HiTec y consumen mas que mis Graupner, con lo que si a él no le pasaba no me tenía que pasar a mi. Pero tras la prueba de esta mañana parece que va a ser que tienen razón los de Kontronik y el problema estaba en el BEC. Asi que le he puesto una bateria de 4 elementos de 2.500mAh de NiMh y por ahora parece que el problema esta solucionado.

Por la tarde he estado con Sergio en Azkorri.

No hacia casi viento, pero hemos lanzado mi Viking S, las ganas por volar nos podían. Me ha costado un poco volver al nivel de la ladera. Pero me he podido poner a hacer unos largos. Me he cronometrado un par de veces y he hecho 80seg. y 79 seg.
Tras coger un poco de altura he ido a aterrizar. Entonces ha salido Sergio estrenando su Viking nuevo. La verdad que lo ha pasado un poco mal Sergio, hacia muy poco viento, no llegaba a los 2m/seg., y estrenar un velero en estas condiciones no son las mejores. Al final tras un cuarto de hora en el que subia un poco por encima del corte y despues bajaba un poco, y asi todo el rato, al ver que no podía coger altura suficiente como para aterrizar en la campa ha tenido que aterrizar justo en el corte. Lo ha aterrizado perfecto y sin ningún problema.

Yo he vuelto a salir, y las condiciones igual estaban un pelín mas justas, pero tras un rato para poner el velero al nivel de la ladera he podido empezar a hacer unos largos. La verda que me encanta como va el Viking S con poco viento, será por el las diferencias con el Viking, muy pocas, o por como lo tengo regulado, yo creo que iguales, pero debe de ser que hay una pequeña diferencia en algo y la verdad que me gusta mucho como me va con tan poco viento como hacia hoy, o como el otro día que estuve volando con 1m/seg.

Yo creo que este año utilizaré para competición el Viking S será mi elección y el Viking con viento un poco mas fuerte.

22 Marzo

Hoy he estado volando en Azkorri con el Viking S durante unas dos horas. El viento estaba un poco cruzado, pero muy fuerte, así que se podía correr.

He volado con todo el lastre y el CG a 104mm. Una pena que estuviese un poco cruzado, pero bueno, así me viene bien para entrenar para concursos. También, la verdad que hoy al estar el viento tan fuerte no había mucha dificultad al volar, tan solo hay que tener un poco cuidado en el giro de la izquierda, de donde estaba el viento cruzado, que hace un poco sombra el pico que sale, entonces haces el giro ese mas alto y problema fuera. Y para el giro del otro lado, yo lo suelo hacer poniendo el velero en invertido y procurar hacer el largo picando para así intentar perder el menor tiempo posible en largo contra el viento. La verdad que el Viking es un velero que ayuda mucho en estas condiciones, penetra realmente bien contra el viento.

Al principio hacia unos 12m/seg. pero según pasaba la tarde ha ido bajando la intensidad del viento hasta unos 6m/seg.

Hoy además ha estado Javi, que ha volado un poco su Zagi, y además me ha grabado un poco mientras volaba. Cuando he ido a aterrizar, Javi me grababa, y sin intentarlo el velero me ha venido perfecto para cogerlo con la mano, pero entre que ya estaba anocheciendo un poco y las gafas de sol, no se que he visto que en vez de sujetar el fuselaje he cogido aire, y me ha dado el velero en la cadera. El Viking S no se ha hecho nada, pero yo sí que me he hecho un poco de daño en la cadera, por suerte venía ya bastante despacio. Así que picado, lo he vuelto a tirar para que Javi me grabase un video cogiéndolo con la mano al aterrizar el velero, pero estaba vez no he sido capaz de traérmelo a la mano y lo he aterrizado justo a los pies, quizá podría haberlo cogido pero he preferido no arriesgar y darle un golpe tonto. La verdad que estoy notando las horas de helicóptero en la mano izquierda, sobre todo en días como hoy al ir a aterrizar, que al estar el viento cruzado la campa esta bastante turbulenta.

Si quieres ver cualquiera de los dos videos, pincha con el botón de la derecha y "guardar como"

Video del Viking S haciendo unos largos con el viento cruzado del oeste.

Video aterrizando y en vez de coger con la mano el Viking S me doy en la cadera.

21 Marzo

Hoy he estado en Azkorri con Sergio, que tenía ya preparado para estrenar su nuevo Viking, y yo he ido con el Viking S.

En principio parecía que ibamos a tener que quedar para ir al Argalario, pero a mediodía ha cambiado el viento y ha empezado a soplar viento norte, asi que hemos ido a Azkorri.
El viento estaba muy flojo, pero Sergio podía volar con su Zagi, asi que hemos lanzado primero mi Viking S, y según me lo lanza Sergio se cae hacia abajo. Antes de lanzarlo ya nos había dado sensación de que hacia poco viento, pero no tan poco. Tras un rato, consigo poner otra vez el velero a la altura del corte. Pero de ahi no pasaba, asi que por precaución no fuese a ser que el viento bajase un poco mas, lo aterrizo justo en el corte sin problemas.
Cogemos el anemómetro y miramos que no pasa de 0,9-1,1 m/seg.
Asi que esperamos el resto de la tarde por si sube el viento pero nada, Sergio aprovecha y vuela algo su Zagi, pero al final cada vez parece que hace menos viento, ya el anemómetro ni se movía, asi que nos vamos y lo dejamos para otro día.

19 Marzo

Hoy hemos tenido indoor en Sakonetas.

Yo hoy he llevado para estrenar el Ciara, un avión tipo shockflyer de Hoellein. Lo compré en la feria de Sinsheim, con un motor y un variador Hacker. La verdad que ya me ha gustado una vez montado, a falta de batería pesa tan solo 140gr., y me gusta que tiene, las superficies de mando tanto de la profundidad como de la dirección muy grandes. Poco lo he podido volar, porque debe ser que el variador esta mal, ya que cuando muevo varios servos a la vez me corta el motor. Aun asi lo poco que lo he volado me ha gustado, la pena que se ha llevado algún golpe en la zona del tren de aterrizaje por los cortes de motor.

Para completar el día, cuando estaba haciendo una caída de ala de 540º me ha cortado el variador y le he dado un golpe al Hornet II. Por suerte creo que solo he roto las palas y la cabina se ha abierto un poco. El variador me ha cortado no por fallo de él, sino porque al tener un receptor de 6 canales en este helicóptero, el motor y el paso lo tengo en la misma palanca, y al estar usando governor, lo que tengo es una curva de motor de 7 puntos en el que el punto 0 tiene 0 motor, y en el punto 1 está al 85% el motor y asi se mantiene hasta el punto 7. El problema es que he tenido que bajar mucho el paso en la caída de ala, la misma palanca que el motor, y he llegado a un poco menos de ese punto 1 del motor y entonces me ha cortado un poco el variador. Asi que para la próxima le cambiaré el receptor y le pondré uno de 7 canales, y asi regularé las vueltas del motor con una leva lateral como tengo en el Logo10 3D. Asi que me he pasado la mayor parte del tiempo golindreando un poco. He volado el Eagle de Marce, es de EPP, y ya lo había volado alguna vez, pero hoy le iba realmente bien. Me ha gustado mucho como lo tenía a punto Marce. También ha traído una Pitts de Ikarus, pero la ha volado poco porque dice Marce que se le va un poco de las manos, que prefiere volarla un poco primero en la calle. La verdad es que si que va muy rápida, y las paredes se hacen muy cercanas.

También ha estado Andoni con su F3A de Ikarus, Pepelu, que ha venido un rato al final, y ha estado volando su T-Rex SE, uno chico nuevo que ha estado volando avión y helicóptero, Pedro que ha volado un biplano, y Alex que ha volado el que mas. Ha volado dos biplanos y su helicóptero.

Al final le he puesto a Alex una botella de plástico encima de una portería para ver si era capaz de darle a la botella con el avión. Y a la primera le ha dado y la ha tirado, pero a la segunda se le ha quedado enganchada la botella en entre las alas de su avión. La verdad que Alex, se nota que esta cogiendo unas manos de cuidado.

Video de Alex cogiendo la botella entre sus alas.

18 Marzo

Hoy hemos tenido indoor en la universidad.

Nada mas hemos estado Andoni y yo. Andoni ha volado su F3A de Ikarus, y yo he volado el Hornet II.

Andoni ha estado haciendo alguna figura de acrobacia y viéndole me he acordado de cuando empezamos en esto del indoor, y la verdad que se nota que el nivel de todos ha subido bastante.
Yo he estado muy a gusto volando hoy el helicóptero, la verdad que nunca me ha ido tan bien como iba hoy. Además al poder volar yo solo y al ser, aunque bajito, muy grande este pabellón, me daba para hacer unos círculos muy rápidos y grandes. La pena es la altura, que me da bastante cosa intentar caídas de alas o cosas así, porque además de la altura tiene la pega de tener muchos tirantes, canastas y demás colgando. Es un pabellón que esta muy bien, pero que tiene la pega de la altura.

En el segundo vuelo al terminar me iba tan bien el helicóptero que he podido soltar la radio y coger el helicóptero tranquilamente con la mano.

16 Marzo

Hoy he estado en Azkorri. Hoy he estado con Enrique de Zaragoza, mas tarde también ha venido Rafa.

De los tres el único que ha volado he sido yo con el Viking S, el viento estaba muy cruzado del este. Hoy no he lanzado el avión donde normalmente solemos volar, porque solamente asomando el velero, ya he visto que el viento estaba tan cruzado que no creaba ascendencia en esa zona, así que lo he lanzado desde donde solemos poner el pilón de la izquierda en los concursos, y he estado volando desde allí hacia el pico. Era una situación extraña porque he estado haciendo largos estando yo en una base y estando perpendicular a los largos.

Tras un ratillo volando he aterrizado, con algún meneo en la campa porque al estar el viento tan cruzado suele estar la campa bastante turbulenta, pero sin problemas.

14 Marzo

Hoy Jesus ha terminado de montarme el Logo 10 3D, asi que hemos aprovechado que hacia poco viento y hemos ido a estrenarlo.
Hacia un poco mas de viento del que parecía, pero se volaba bien. La primera bateria la he volado todo el rato en estacionario, para tratar de trimarlo, pero en vez de desde la radio, lo bajaba y Jesus lo regulaba mecanicamente.
La verdad que impresiona en vuelo, pero es muy noble y estable, no hay comparación con el Hornet II, el Logo se mueve mucho menos y eso a pesar del viento que hacia.

En el segundo vuelo cuando no llevaba ni medio minuto volando, lo estaba trimando un poco de alerones, y de repente me he quedado sin mando. He tenido mucha suerte porque lo unico que le ha pasado es que se ha roto los piñones de uno de los servos, todo lo demas perfecto. Lo que me fastidia es que ahora no se porque me ha hecho eso, por qué se ha quedado sin mando. Despues del golpe lo hemos cogido y no mandaba ningun servo, tras desconectar la bateria y volverla a encender, ya han vuelto a moverse los servos sin ningún problema.

Yo creo que ha sido por una interferencia o un problema de radio, porque lo que me ha hecho es quedarse los servos en una posición y no moverse, y por defecto en mi radio viene que en caso de perder la señal o interferencia se queden los servos en la ultima posición. Del transmisor creo que lo puedo descartar, ya que no la he apagado despues del golpe, solo he desconectado la bateria del helicoptero y la he vuelto a encender y se han pasado los problemas, asi que creo que el problema estará en el receptor, en el cristal, o en el BEC del variador, aunque este ultimo muy improbable. Tanto el receptor como el cristal son nuevos y los estaba estrenando, todo lo que va en el helicóptero es nuevo. Asi que ahora ha probar e intentar encontrar el fallo.
Si alguno ha tenido alguna experiencia similar o parecida y me puede ayudar agradeceria si me manda un e-mail, para tratar de encontar el problema.

12 Marzo

Hoy hemos estado en Santander gran parte de los miembros de la selección para la próxima Viking Race, ademas hemos aprovechado y les he entregado los aviones nuevos que tenían encargados.

Gracias a la organización de Alfredo y Miguel Angel, a pesar de que no tuvimos mucho viento, hemos pasado un día muy agradable.

Hemos estado, el equipo 2, que últimamente estan coincidiendo mucho, del equipo 1 Angel y Carli, y además los locales Alfredo y Miguel Angel, y desde Salamanca Jesus, Paco y Santi.

El viento ha sido bastante flojo, asi que tan solo hemos podido estar volando un poco rascando en el corte.

Si quieres ver unas fotos de los entrenamientos en Santander de los equipos de la próxima Viking Race

Entrenamientos selección Viking Race en Santander 12-3-2.006

9 Marzo

Hoy he estado en la feria de Sinsheim en Alemania. He aprovechado el viaje para quedar con los Roman y Vaclav de VVModels y asi recoger unos cuantos aviones que tenía encargados.

En cuanto a la feria una pasada. Esta dividida en 6 pabellones, y en cada uno hay stands de una cosa. Por el poco tiempo que iba estar en la feria no me he detenido mucho en ninguno a excepción del que mas me interesaba el pabellón 6, en el cual estaban los aviones y helicópteros. De los demas he visto alguna maqueta de trenes realmente increíble, y los tíos que las manejaban vestidos como maquinistas, en el pabellón de barcos habia una piscina en medio inmensa, en la que se celebraban carreras, y para los coches habia dos pabellones, uno en el que solo habia una pista y celebraban carreras, y otro con los stands.

En cuanto al pabellón 6, el de los aviones y helicópteros, una pasada la exposición de aviones que habia en medio, y colgado del techo un velero de no se cuantos metros, pero que perfectamente podia ser a tamaño real. Y de los stands, pues habia de todo y mas, y ademas aprovechando los precios de feria habia cosas realmente baratas.

Por alli me encontré con el frances Andreas Fricke, asiduo a competiciones internacionales de F3F. Ademas conocí en persona a los de Hoellein. A estos les habia ya encargado antes de ir que me tuviesen preparado un pedido con unas cuantas cosas que quería y asi no me tenia que volver loco busacando cosas por al feria.

Despues quede en el mismo parking de la feria con Roman y Vaclav y para recoger los aviones encargados. La verdad que el coche casi se queda pequeño con tantos aviones y tantas cosas que compre en la feria, y eso que hubiese comprado mas.

Yo desde luego tengo claro que es una cosa que quiero repetir, no se si el año que viene o cuando sea, pero desde luego que quiero volver a una feria asi, porque es una pasada la cantidad de cosas que se ven.

Si quieres ver alguna foto de la feria de Sinsheim

Feria de Sinsheim 2.006

4 Marzo

Hoy hemos tenido indoor en la universidad.
Volar no hemos volado mucho, pero risas ya hemos hecho unas cuantas, la culpa de los "hermanos gemelos Dalton". Vaya par, uno le ha enganchado el avión al otro, no se podia bajar, al final a balonanzos con el pobre avión. Resultado un avión que estaba nuevo, destrozado a balonazos para conseguir bajarlo de la red. Y claro, los demas unas risas de cuidado. Desde luego muy buen rato el que hemos pasado, aunque a Angel, dueño del avión, no le haya hecho tanta gracia.

Por lo demas tambien ha volado un rato Salva, y Alex ha volado su bipalno Quasar. Yo he volado el Hornet II, que tras trimarlo un poco, me iba perfecto tras el cambio de la pieza rota tras el golpe del jueves.

Si quieres ver unas fotos que explican lo del avión y los balonazo para bajarlo

Indoor universidad 4-3-2.006

2 Marzo

Hoy he estado volando un rato indoor en el frontón de Andra Mari de Getxo.
Hoy no he podido mas que volar una batería y tampoco completa, ya que le he dado un golpe al helicóptero.

Hoy he empezado a hacer los largos y a la vez qu el helicóptero gire 360º sobre si. Al principio ningún problema, pero en una de ellas, no se como se ha quedado el heli, y al ir a mandar he visto que no sabia si iba venia o que, asi que al estar cerca del suelo he cortado motor y se ha dado contra la pared del frontón y el suelo.
Resultado del golpe, una pieza que va sobre el porta palas del rotor y las palas, que ya las tenía tocadas, rotas.

Luego he estado con Jesus cambiando la pieza rota, que ya la he cambiado y la he puesto metálica, ya que era una de las pocas que me quedaba sin cambiar del original, y he puesto palas nuevas, unas que ha pedido Jesus a Duzi, que son mas gordas y tienen mas cuerda que las originales.
Ademas como voy a cambiar la cabina del Hornet II por una nueva que voy a pintar de amarillo fosforito, va a parecer el próximo dia que el helicóptero es nuevo.

1 Marzo

Hoy he volado un ratillo indoor en el frontón de Andra Mari de Getxo.

Hoy me iba el helicóptero de lujo, me va perfecto. Incluso me he animado y he empezado a hacer caidas de ala en vez de con un giro arriba de 180º grados con uno de 540º, que para hacerlo indoor es dificil, ya que no hay mucha altura y ademas el heli pesa muy poco para coger inercia.

La verdad que he estado muy a gusto, me va realmente bien el Hornet II, y cada vez me lo paso mejor con los helicópteros.