Diario del
26 Abril
Cuando he llegado tambien estaban Pablo y Borja disfrutando. Mas tarde han venido Luisma y Jesus.
Pablo ha estado volando su mini Pike, es un artista, se lo ha hecho él en foam, le va muy bien. Borja tambien estaba volando un diseño propio, era como un lanzado a mano pero de 1,8m., Jesus ha volado su Brisa, y Luisma una de sus alas, también realizada por él mismo.
Al principio el viento estaba muy justo y algo cruzado, pero con el paso de la tarde cada vez se ha ido poniendo mas fuerte.Ha habido un rato en que se ha puesto muy bien enfrentado y bastante fuerte, lo que me ha permitido correr bastante.
Hoy aprovechando nuevamente un buen dia en cuanto a temperatura y viento, he estado volando en Azkorri con el Viking.
Hoy Borja me ha sacado alguna foto y un video, si quieres descargar el video pincha sobre la cámara
Video de Carli con el Viking sacado por Borja
25 Abril
Hoy he estado en Azkorri volando el Viking y el Banana.
Hacia ya mas de tres semanas que no volaba en Azkorri, y la última vez fue cuando acabé con el Viking nuevo en la playa, asi que al principio bastante nervios, sobre todo porque el viento estaba bastante justo ota vez.
He empezado volando un poco el Banana. La verdad que es una gozada este avión, vuela realmente bien con poco viento, y en días que lo he volado con mas viento corre bastante. He estado volando como una hora con el Banana. El viento ha empezado ha ser algo mas fuerte.
He sacado el Viking y lo he volado sin lastre. La verdad que se nota diferencia de volar un avión de 1,5m. a otro de 3m. Cuando estaba volando ha venido Jesus y ha mirado el viento y andaba por los 3m/s.
Despues ha subido algo mas hasta los 5m/s. Al final tras dos horas volando el Viking decidó aterrizar que ya va siendo hora.
20 Abril
El team Fast2Furious a partir de hoy es el distribuidor de la empresa checa DSModel.
Si quieres puedes ver alguna foto en la web de DSModel
Esta es una joven empresa que cuenta ya con dos modelos de gran calidad. El OCELOT de 1,5m. de envergadura, y el LYNX de 2m. de envergadura.
En cuanto vayamos teniendo mas información de los aviones producidos por esta firma lo iremos publicando.
17 Abril
Hoy hemos tenido indoor en el polideportivo de Sakonetas.
La verdad que es una especialidad en la que te lo pasas muy bien. El problema que somos muchos y cada vez pasa mas que nos demos unos a otros en el aire, y alguno incluso en el suelo :))).
Yo he estado volando el shockflyer. Pepelu se ha dado cuenta que necesito mas mando todavia. A mi ya me parecía, pero es que ya estoy a todo lo que da de mando, asi que tendré que acercar el horn mas al eje de giro, para asi tener mas mando.
Marce ha venido y ha estrenado su Su-37 de Ikarus, es un shockflyer pero con aspecto de caza. Ya lo suelen volar Andoni y Pepelu. La verdad que esta bien, va muy rápido. Al final a Marce le han cazado en un giro y le han pegado un par de bocados en el ala.
Ya me he decidido a empezar a montar el The Evolution, pero con tanta gente que va a volar y todos a la vez a Sakonetas, me da que no lo volaré alli.
12 Abril
Del team Fast2Furious, además del subcampeonato conseguido por Fernando, FELICIDADES MONSTRUOOO!!!, Carli quedó 5º, Fernando 6º y Chema 8º. Completando una gran actuación por parte del teamFast2Furious.
Si quieres ver el reportaje sobre el Campeonato de España F3F 2.005 en Zamora
Hoy añadimos en la sección competiciones unas fotos y un breve comentario sobre el último Nacional de F3F, organizado extraordinariamente en Zamora por el Club Elanio.
El ganador ha resultado ser Angel Lopez, volando un Sting, seguido de Fernando del Barrio con su Caracho, y de Gerardo Plaza con un Arkanj. A los tres felicidades.
Reportaje sobre el Campeonato de España F3F 2.005 en Zamora
7 Abril
Hoy he volado un poco de indoor. Hemos estado en el nuevo polideportivo de la UPV. Para ser jueves a las 17h. estábamos unos cuantos. Nos había invitado el Club Universitario.
Yo he volado el shockflyer. He estado haciendo casi todo el rato torques, tratando de pasar por una viga que había cerca del techo. Y lo he conseguido, lo único que me cuesta un poco hacer la bajada haciendo torque, pero bueno, ya practicaremos.
También han estado Andoni, Alex, Lejarza, Javier, Salva y alguno mas con aviones.
Jesus y Andres han estado con helicópteros.
En definitiva, una buena tarde, en un buen pabellón para practicar indoor, ya que es enorme, quizás le falte un poquito de altura, pero esta muy bien. Ahora a esperar a la próxima.
6 Abril
Hoy tras unos días en los que he aprovechado cualquier momento, he acabado de montar el nuevo Viking. En vista de que hacia viento norte me he ido a la ladera a estrenarlo, para así llevarlo a Zamora.
Cuando llego veo que no hace mucho viento. Lo lanzo y todo perfecto, doy unos largos y veo que no tengo mucho tiro, pero si el suficiente para pasar un buen rato. Pruebo los frenos para comprobar que la compensación de la profundidad es la correcta. Entonces caigo un poco, el Viking esta por debajo de mis pies, y justo parece que el viento se ha calmado un poco, así que decido salir al pico para tratar de coger otra vez un poco de altura, pero nada. El viento ha parado de repente, y mi Viking esta cada vez mas abajo, así que empiezo a girar suave y tratar de tomar tierra en la playa lo mas suave posible. Pero un señor que esta en la playa me hace unos gestos y entonces yo pienso que es porque estoy pasando por encima de él, giro un poco para apartarme y, como yo pensaba, estaba bastante alejado del señor, con lo que me doy contra la ladera, en la parte de abajo del todo. Resultado, las dos puntas de las alas tocadas en los bordes de ataque. Mala suerte, que se le va a hacer.
31 Marzo
El embalaje es digno de mención. La verdad que el tio se esmera en mandarlos en una caja perfectamente protegidos. Las V en una caja diferente con foam cortada para meterlas.
Ya son unas cuantas veces las que he recibido modelos nuevos, pero cada vez me sigo poniendo igual de nervioso y expectante. Lo primero tengo que quitar alrededor de 30 tornillos para soltar una de las tapas. Según lo hago se asoman unas alas. La verdad que impresiona ver tres juegos de alas juntas, nuevas.
Desembalo todo y compruebo que todo esta en perfecto estado.
Hoy he recibido una caja de VVModels. En el interior tres preciosos Vikings.
Compruebo que todo ajusta, y monto el que va a ser para mi.
Esta vez me he pedido un Viking con la misma decoración que el que tengo. Pero las alas me las han mandado un poco especiales. Me las han recortado en la raiz unos 5 cm. cada una, de manera que consigo quitarle 10 cm de envergadura y unos 3dm2 de superficie. La verdad que tiene muy buena pinta montado, y esos 10 cm de menos se notan bastante. Le dan un aspecto diferente al modelo. Tiene pinta de ser un modelo mas rápido.
Este protipo, del cual solo hay tres por ahora, esta destinado a aprovechar al máximo los días con mucho viento.
Me pondré a montarlo en seguida para tratar de estrenarlo antes del fin de semna que viene, que es el Campeonato de España de F3F en Zamora.
30 Marzo
Hoy he estado volando el Viking en Azkorri. El viento estaba un poco cruzado del oeste. Tambien estaba Manu. Asi que para dejarle que vuele tranquilo y tenga el corte para él, aprovechando que estab cruzado, me he ido andando mientras llevaba el Viking en el aire hasta el bunker, a la derecha de la palya de Azkorri. Alli se puede volar cuando el viento esta cruzado del oeste.
Pero cuando he llegado, debe de ser que se ha orientado un poco mas de norte, o que no estaba tan cruzado, porque en esta ladera si que lo tenía cruzado. Entreno largos con el viento muy cruzado. En el giro que hago a la derecha hay como un pequeño saliente que me hace sombra al viento norte, asi que se me ocurre probar a hacer Dynamic Soaring.
Al principiop no encuentro el sitio bueno, pero al final lo consigo. No cojo mucha velocidad, pero puedo hacer el número de vueltas que quiera. En algunas se me para un poco pero lo vuelvo a acelerar y sigo.
El sitio por el que tenía que pasar el Viking para que me hiciera sombra igual tendría unos 5m. y teniendo en cuenta que tiene 3,05m. de envergadura, la emoción esta garantizada.
Al final me llaman por teléfono y entonces me doy cuenta de que llevo unas dos horas y media volando, asi que vuelvo a Azkorri, hago unos largos y aterrizo.
Ha estado bien esto del DS. Habrá que probarlo mas, pero yo creo que en mejores sitios, porque este quizas era un poco pequeño. Yo creo que es bueno para veleros de 1,5m.
30 Marzo
El Aris F3F es un modelo que a los que lo vimos en la pasada Viking Race en Alemania ya nos causó una gran impresión, y en el Open Internacional de La Muela 2.005 se ha destacado como modelo revelación de manos de los franceses, especialmente con Pierre Rondel consiguiendo una extraordinaria segunda plaza.
En breves estará listo el Aris F3B que será un modelo sacado del mismo molde que el Aris F3F pero utilizando unas tecnologías de construcción totalmente distintas para conseguir un peso realmente bajo. En unas semanas daremos mas información de este modelo.
Si quieres ver mas información o fotografías de este modelo
El teamFast2Furious es desde ahora distribuidor para España de la empresa TLM Aerodesign, conocidos principalmente por su última creación el ARIS F3F.
El Aris F3F es un modelo en el que se emplean las últimas tecnologias en construcción, entre ellas la "wave technology" en la V, alerones, flaps, y fuselage. En las fotografías se puede ver.
Con este modelo en la pasada Viking Race Espen Torp consiguió el 4º puesto, el aleman Borchert el 10º, y el americano Tom Copp el 13º.
Aris
29 Marzo
Hoy agregamos en la sección competiciones un breve reportaje sobre el Open Inernacional La Muela 2.005.
Para acceder al reportaje pincha
Open Internacional La Muela 2.005
Además de unos servos para el Viking que me esta a punto de llegar, he pedido un receptor para indoor.
En la foto salen el receptor y su mini cristal y al lado de ellos un cristal normal de Graupner para comparar el tamaño.
Además hoy he recibido unas cuantas cosas que tenía pedidas a Jesus para que me trajera de Hollein.
El receptor es el Graupner XP10. Pesa tan solo 5 gr. y usa cristal mini. Es una maravilla para modelos de indoor ligeros.
Lo voy a montar en el The Evolution, y asi junto con servos de 5 gramos y el Hyperion 2205-38, espero que me salga en orden de vuelo por debajo de 190 gr.
23 Marzo
Según abro la caja veo cinco planchas de depron con las partes perfectamente cortadas y decoradas. Además una cabina, muy ligera, una bolsa con las ruedas, velcro, bisagras, cuerdas, termoretractil, etc ..., un trozo contrachapeado con unas piezas precortadas, y unas varillas de carbono. En definitiva, todo lo necesario para poder montarlo siguiendo el perfecto manual de montaje que trae con fotos.
En cuanto tenga tiempo empezaré el montaje para tenerlo listo para el próximo indoor. Trataré de ir publicando alguna foto según lo vaya montando.
Hoy he recibido de ZN Line el The Evolution. Es un biplano para indoor.
20 Marzo
Como siempre un montón de gente, lo cual hace que los choques en el aire sean casi inevitables.
Cada día son mas los helicopteros que hay. Hoy han estado nada mas Jesús, Patxi y Pepelu. Pero hay unos cuantos mas que lo dejaron en casa, Pedro, Patxi, Alex, Juan Luis, Patricio, Javi, etc....
Andoni ha estado haciendo un poco de todo, pero me ha gustado mucho unos torque-rolls girando el avión muy deprisa por darle alerones. Muy bonito. Lo único le queda entrenarlo un poco mas para aguantar lo que quiera en esa posición y no salirse al de un par de giros.
También han estado del Club Bizkaia, Lejarza, Pedro, Wilfredo, Goyo; del Club Universitario, Salva, y alguno mas del que no me sé el nombre; y del Club Kayua. La verdad que esta especialidad es muy adictiva y cada vez gana mas adeptos.
Hoy hemos estado volando indoor en el polideportivo de Sakonetas.
Se ha dejado media hora para que vuelen los helicopteros solos sin peligro de que algún avión les de algún golpe. Estos es debido a que ya ha pasado que algún avión le ha dado alguna vez a algún helicoptero, y las consecuencias para uno y para otro son bastante distintas. Mientras el avión con un poco de cyano esta otra vez en el aire, el helicoptero necesita unos cuantos € para poder volar el próximo día.
Con aviones estabamos unos cuantos. La mayoría vuelan shockflyers. Alex ha estado volando su Quasar y la verdad que los biplanos vuelan muy bien.
Yo he volado el shockflyer. Casi todo el rato he estado haciendo torque-rolls. Quiero cogerle un poco mas el truquillo para poder hacerlos muy ceca de mi, además era la mejor manera de evitar que me diera otro avión, y tuve suerte porque lo logre.
Pepelu, un maquinón, deja el shocky en torque pero sin girar y lo lleva a dónde quiere. Me dice que él no controla hacer los torque-rolls como los hago yo, sobre todo corregir cuando te esta enseñando la parte de abajo del avión, pero yo creo que es porque ni si quiera lo ha intentado porque sino seguro, hace lo que quiere con el shocky el tío. Lo mas bonito unos cuchillos lentitos, lentitos. Muy bonito.
Además, Juan Luis ha visto como tiene un poco dormida la mano izquierda. Nota la falta de costumbre. Ademas unas interferencias no le ayudaban en nada a controlar su shocky. Pero seguro que para la próxima lo tiene controlado. Marce nos hizo una visita. Voló un biplano, creo que era una Bücker, pero la verdad es que es un poco grande para nuestro pabellón. Marce se va a poner ha hacerse unos cuantos inventos, ademas de un Su-27 de Ikarus. Asi que ya será uno mas para sumar a la escuadrilla de Su-27.
16 Marzo
Además de para los servos que yo he cogido, hay un montón de tipos de marcos válidos para yo creo que casi todos los servos que se suelen utilizar en las alas de los veleros.
La web es:
Hoy he recibido de Alemania unos marcos para colocar los servos en las alas. La verdad que tienen muy buena pinta. He comprado para los servos Graupner DS-3210 que monto en alerones, y para los Graupner DS-368 que monto en flaps.
Me parece que es un buen sistema para colocar los servos de las alas, ya que te permite sacar el servo en un momento, ya sea para cambiarlo o comprobar cualquier cosa.
Otra de las ventajas que tiene este sistema es que no hacen que sobresalga el servo mas, ya que estan diseñados para que el servo quede al ras y en contacto con el ala.
El servicio de la web donde los he comprado perfecto. Te contestan rapidamente al e-mail y te los mandan a casa con la factura y entonces tu les mandas el dinero. Un 10 en cuanto a trato.
Cuando estaba recogiendo ha llegado Pablo, un chico del club, que nos suele ayudar siempre con el tema de los pilones. Pablo siempre anda haciendose inventos, dice que un avión comprado siempre va a volar, pero que para él es mas emocianante hacerse el avión a partir de una idea y ver como vuela. La verdad que es un fenómeno, porque a partir de una foto o de una imagen que recuerda y con medios tradicionales se hace unos aviones que no solo le vuelan, sino que hasta lo hacen muy bien. Uno de sus inventos ha sido un caza que se ha hecho con turbina eléctrica, impresionante!!!.
Por la tarde he estado en Azkorri. A la mañana hacia viento sur, pero al mediodía ha rolado y se ha puesto norte aunque cruzado del oeste. He volado con el Viking unos 20 minutos.
Hacía el viento justo para mantenerse a nivel de la ladera, y ademas al estar cruzado limitaba mucho la zona en la que se podía volar, ademas de provocar que estuviese bastante raro el dia.
En cuanto he visto que no se podía coger nada de altura, ni hacer unos largos, a la primera oportunidad que he tenido he aterrizado.
Hoy Pablo ha traído otro invento suyo, esta hecho en foam y tiene motor eléctrico hecho a partir de un motor de cd-rom. La verdad que no ha tenido mucha suerte y tras dos golpes ha decidido recoger y tratar de arreglarlo en casa.
13 Marzo
Durante el fin de semana del 12 y 13 de marzo se ha celebrado, organizado por el club Xaloc, el Campeonato de España de F3B.
El team Fast2Furious ha conseguido la victoria tanto por equipos como individualmente.
En breves realizaremos un pequeño reportaje del campeonato.
Individualmente el ganador ha sido Iñaki. Tras realizar un gran concurso se ha proclamdo nuevamente campeón de España.
El equipo team Fast2Furious estaba formado por Andrés, Fernando e Iñaki. Felicidades a los tres.
10 Marzo
Hoy he estado volando nuevamente un poco de indoor. La verdad que esta especilidad me esta gustando mucho.
Hoy le he pegado unos cuantos golpes al Shock-flyer. Al final he terminado con el fuselaje totalmente partido del ala hacia adelante. Asi que me tocará reparar para la próxima.
8 Marzo
Hoy he estado volando un poco de indoor con Alex. Yo he volado el shockflyer y Alex su Quasar.
La verdad que el biplano de Alex va realmente bien, vuela muy lento, como a cámara lenta. En breves yo también voy a comprar un biplano, pero cuál? sorpresa.
Yo he estado probando unas baterias nuevas para el shock-flyer, unas Thunder Power 2S 480mAh. La verdad que son una maravilla, el paquete pesa tan solo 21 gramos. Son un poco caras en comparación con otras marcas, pero esos € de mas se notan tanto en el bajo peso, como en la mayor capacidad y mas C que otras similares.
4 Marzo
Hoy he estado volando un poco de indoor. Terminé de montar el shockflyer el miércoles y ya tenía ganas de ver que tal va el motor Hyperion. La verdad que muy contento, al final me ha salido el shockflyer en 170 gr. sin baterias. Por ahora estoy usando dos elementos de Li-Po de 700mAh. Voy a cambiar el receptor por uno de 5 gr., con lo que me voy a ahorrar casi 15 gr. Con lo que se me va a quedar en unos 190-195gr. con baterías de 700mAh, lo cual esta muy bien.
Lo que he podido comprobar hoy es que esos pocos gramos de mas que pesa el motor Hyperion merecen la pena, porque sigue siendo un peso bajo y la relación peso potencia es abrumadora.
He probado una hélice 9*4,7 y va muy bien lo que pasa que quizas consume demasiado. La he cambiado por una 8*4,7 y va también muy bien, y en cuanto a consumo mucho mejor.
He volado en el polideportivo de Andra Mari, una hora por la mañana acompañdo por Alex, y otra por la tarde solo. Quizas es un poco pequeño el frontón, pero mejor, asi me acostumbro a volar en sitios pequeños.
El shockflyer ya esta enseñado, por lo menos en cuanto a tocar el suelo. Una a la mañana ha sido la mas gorda. Estaba haciendo un torque-roll, y de repente me ha cortado el variador, y ha caido tal cual. Resultado, la deriva y el estabilizador hecho cachos. Con un poco cyano al de un rato arrglado. El variador me ha cortado porque lo tenía programado que cortase de golpe al bajar de voltaje las baterías. He cambiado la programación y perfecto.
3 Marzo
Hoy he estado en Azkorri con el Viking. Tras esperar un rato a que pasase una tormenta de granizo y a que cayesen unos cuantos copos de nieve he podido volar.
En definitiva, casi media hora rascando en la ladera para coger un poco de altura en muy malas condicones y con el Viking con todo el lastre. En verdad esto esta bien, asi cojo confianza y veo que se aguanta bien en condiciones tan malas.
La verdad que el viento estaba muy raro. Yo creo que ha sido porque ha pasado la tormenta y estaba cambiando el viento. Yo me he confiado y he metido todo el lastre. Según lo he tirado he visto que no habia el tiro que yo pensaba. Me ha costado un poco que el Viking vuelva a estar por lo menos a la altura de mis ojos. El viento estaba realmente cruzado y muy flojo. Pero poco a poco termino cogiendo un poco de altura. Entro a largos y el aire esta tan húmedo que el avión ni silba. Vuelvo a coger latura y decido aterrizar porque cada vez hay menos viento.
Cuando estaba volviendo a casa veo en alguna chimenea que el viento estaba de sur!!!, y yo estaba volando al noroeste!!!. Por eso estaba tan raro el viento, estaba rolando tras pasar la tormenta.