Diario del
31 Agosto
Hoy ha sido al revés que ayer, primero le he puesto 6 balas, y despues he tenido que quitarle y probar con 4.
La verdad que estoy contento, cada vez va mejor, aunque todavía me falta algo para que vaya fino, fino.
Hoy he estado volando otra vez en Azkorri con el Freestyler.
Sigo tratando de probar cosas. Cada día cambio varias veces los reglajes para ver que relamente la sensación que me da es buena, y no que sea por casualidad por las condiciones que se hayan dado en un momento concreto.
30 Agosto
Sigo probando un monton de cosas tratando de ajustarlo lo mejor posible, y a la vez de acostumbrarme a él.
En la foto lo que sale es el trozo de cuerda de piano que utilizo de antena cuando el fuselaje es de carbono. Simplemente añado cable a la antena para que llegue hasta el final del fuselaje, y despues a este cable le sueldo un trozo de cuerda de piano de al menos 40 cm. Yo desde luego no he tenido ningún problema asi, me funciona perfecto.
Hoy he esatdo en Azkorri con el Freestyler.
Una de las cosas que se le nota al Freestyler es que en seguida hay que meterle alstre. A poco viento que haga pide lastre.
Hoy no hacía mucho viento, y por precaución al principio lo he volado con tan sólo dos lastres. Al de un rato he bajado y lo he cambiado. Se notaba que le faltaba peso. Le pongo 4 balas, y la verdad se nota mejor, aunque quizá le podría poner algo mas, pero por no bajar sigo ya toda la tarde asi.
27 Agosto
Las condiciones no eran muy buenas, pese a que el viento estaba bien enfrentado, era muy flojo. Asi que al principio, lo he lanzado sin nada de lastre.
Le he puesto dos barras de lastre en la bayoneta, lo que son unos 260gr., y le he quitado un poco plomo del morro. Yo creo que el centro de gravedad ahora stará cerca de los 98mm.
Asi que al final cerca de dos horas volando, y probando cosas. Principalmente el cg que es en lo que me quiero centrar ahora.
Hoy he estado en Azkorri con el Freestyler.
Y la verdad que se le ve que en seguida se le puede, y se le debe, si se quiere correr, meter algo de lastre. Al principio me mantenía justo, justo, pero despues ha empezado a soplar con algo mas de fuerza, yo creo que no sobrepasaría los 3m/seg. y la verdad que haciendo largos se le veía que pedía lastre.
Asi habre estado una hora y media, porque en algunos momentos bajaba un poco la intensidad del viento, y no era plan de andar metiendo lastre por sea caso.
Justo al de un ratillo de empezar a soplar algo mas fuerte, ya podía coger algo de altura incluso:), ha llegado un chico con un Easy Glider eléctrico. Asi que he aprovechado a dejarle el corte para él solo un ratillo, y asi yo bajaba y ponía algo de lastre y atrasaba algo mas el centro de gravedad.
Lo he lanzado y costaba coger altura, otra vez estaba bajando el viento. Pero al entrar a largos, ahora corría algo mas, se le veía mejor, con mas alegría. Y yo creo que será del lastre, mas que del cg, porque la sensación que me ha dado es que todavía se lo puedo atrasar mas, ya que sigue siendo muy cómodo de volar.
No he podido seguir volando porque se iba metiendo una bruma muy espesa, y no se veía del todo bien algunos momentos el Freestyler. Así que he preferido no arriesgar y he bajado.
17 Agosto
El viento estaba bastante cruzado, aunque al principio fuerte. Con lo que se podía volar sin problemas. Despues ha ido bajando la intensidad, y al final casi acabo en la playa.
Como al principio el viento estaba fuerte, le he metido las cuatro barras de lastre de la bayoneta, unos 520gr. de lastre.
Durante toda la tarde acabo bajando tres veces, y le voy quitando algo de lastre cada vez. Ya ayer le noté que se le podía atrasar, y hoy pese a las condiciones difíciles que he tenido en algún momento, he visto que se le puede atrasar bastante mas. Al principio lo puse en 95mm, y ahora ya estaré por 97mm. o así. Asi que los próximos días seguiré en ello.
Al final, justo cuando llegaba Fernando desde Burgos, que tenía ganas de volar un poco por aquí, el viento cae mas en intensidad y se cruza algo mas, y me empiezo a caer. Caígo mas de media ladera, y ya ha esa altura es recuperarse, asiq ue me veía en la playa. Pero al final, apoyándome en el pico de la izquierda, consigo remontar hasta la altura de los ojos, y sin dudar lo aterrizo justo en los matorrales de al lado del corte, sin ninguna consecuencia.
Asi que al final, unas tres horas volando, en unas condiciones no muy favorables la mayor parte del tiempo, pero que sí que me han servido apra ver que el cg se le puede atrasar bastante.
Hoy otra vez he ido a Azkorri. Aunque como ayer, tampoco he tenido mucha suerte con las condiciones.
Y la verdad que iba bien, me he llegado a cronometrar 41 seg., aunque los tiempos medios andaban por los 45 seg. A lo largo de la tarde, el viento bajaba en intensidad y se cruzaba mas, con lo que los tiempos que hacía eran cada vez peores.
16 Agosto
Las condiciones no eran las mejores, ya que el viento estaba cruzado y no muy fuerte, pero las ganas ya me podían tras unos cuantos días en los que no había viento, o estaba de otra orientación.
Tan solo habrá sido media hora de vuelo, pero me ha servido para hacerme una idea de que tal va el Freestyler. Y lo que sí que le he visto es que es rápido, es apuntar el morro para abajo y en seguida se acelera.
Al principio con el Caldera me pasó algo parecido, me parecía que me faltaba mando, especialmente en la profundidad. Pero seguí tratando de amoldarme al modelo, y a la forma de volar con la que lo he visto volar. Y yo creo que me ha dado resultado. Ahora espero tener el mismo resultado con el Freestyler.
Para aterrizar ningún problema. He conseguido poner los servos de manera que los flaps bajan un montón, y se nota, frena muy, pero que muy bien, me gusta mucho el volar que tiene con los frenos, y eso que se frena un montón.
Asi que muy buena impresión pese al poco tiempo que lo he volado, se le ve rápido y fácil de llevar, aunque sí que he notado que sí que necesita atrasarle el centro de gravedad, cosa que haré poco a poco los próximos días.
Hoy he estrenado el Freestyler.
Lo he probado con los reglajes que recomiendan en las instrucciones, y me han gustado. Me han gustado porque yo voy a tratar de volar este velero tratando de imitar como vuelan los Herrig, y se ve que los reglajes que mandan van bien para ese estilo de vuelo . Sí que he visto que si se quiere volar poniéndolo en invertido falta mando, tanto de alerones, como de profundidad. Por lo menos para mi gusto. Pero yo me voy a centrar por ahora en el cg, tratando de mantener el resto de reglajes que recomiendan.
11 Agosto
Hoy he estado con Miguel en Laguardia estrenando su nuevo velero électrico.
En próximos días ya contaré mas de este velero, que me ha sorprendido por lo bien que va.
29 Julio
La ladera es de orientación norte, y es un monte que ronda los 1.000mts. de altitud. Quizá un día con mas viento y menos calor cambie un poco su comportamiento, pero en principio me ha parecido una ladera super térmica. Para hacer largos y practicar F3F no me ha terminado de convencer. Cuando venía la térmica corría que se las pelaba, y cuando no se hundía hicieras lo que hicieras. Pero para vuelo sport y pasar un buen rato es una maravilla. El aterrizaje es perfecto.
Asi que al de un rato hemos subido hasta la parte de mas arriba, en la que hay una ermita, y alli sí que se podía hacer DS bien.
Asi que hemos pasado un buen día, aunque habra que ir otro día a probar con mas tiempo la ladera de arriba del todo para hacer DS. Me ha gustado esta ladera para ir a pasar el día y volar un ratillo.
Hoy he ido a pasar el día con Pepelu con la intención de ir a volar a una ladera cercana a Balmaseda. Yo no creo que sea necesario que sea un secreto el sitio, porque sé que lo conoce bastante gente ya, pero como los lugareños me han dicho que no ponga el sitio exacto en la web, les respetaré y no lo pondré. Tan solo diré que esta cerca de Balmaseda.
El espacio aereo que hay es enorme, y desde luego que es un buen sitio para volar algún 4 mts. o cosas asi.
Las térmicas eran bestiales, lo mismo que las descendencias:), pero al final siempre se subía. He cogido varias veces un altura considerable, de hecho picaba, yo he estado volando el Caldera todo el rato en esta ladera, unas dos horas, bueno, lo que decía, picaba desde arriba y ponía despues en la vertical subiendo el Caldera, y me daba para hacer dos toneles y estabilizarlo sin problemas arriba de nuevo. En Azkorri esto lo he conseguido tan solo un día.
En esta ladera tanto Pepe, con su ala, como yo con el Caldera hemos estado intentando hacer DS. Yo podía hacer algo, pero no se hacía muy bien.
Pepe ha estado con el ala vieja, y yo con la nueva DP. Los dos hemos cogido bastante velocidad, a pesar de que no estaba del todo bueno porque se hacía un poco de turbulencia en la parte de atrás. Los aterrizajes han sido un poco mas duros que de costumbre, pero era por esas condiciones extrañas en la contraladera. A mi me sigue sorprendiendo la aceleración del ala con el perfil DP, como va.
Y no nos ha dado tiempo a mucho mas, porque se ha empezado a cubrir todo con nubes.
20 Julio
Ultimamente no tenemos mucha suerte cuando vamos a esta ladera, porque parece que es llegar y bajar el viento.
Y asi el resto de la tarde, hasta que al final casi ni nos agauntábamos volando en el corte.
Hoy por la tarde he ido con Pepelu a Sopelana a hacer DS.
Aunque primero hemos estado en su lonja, para que yo montase el fuselaje nuevo que me ha hecho para cambiar el viejo trás el golpe que le dí el último día. Como siempre acabado perfecto, y muy duro. Asi que ya tengo el ala perfecta otra vez. Gracias Pepe.
Hoy he empezado a volar yo con el ala DP, e iba bien, algunas vueltas cogía algo de velocidad. Sale Pepe, y nada, cae el viento, y casi ni corre.
Por lo menos nos ha dado tiempo a seguir probando un poco cosillas. Ahora estamos centrados en el cg.
17 Julio
El día no estaba del todo bueno. La verdad que lleva unos días un poco raros, pero se podía voalr bien, y cuando se ponía bueno, incluso se podía hacer buenos tiempos.
Hoy cuando he llegado ya estaba Sergio entrenando un poco con el Viking. Asi que luego hemos estado los dos cronometrándonos para comparar los tiempos que hacíamos. Yo tirandome desde arriba he llegado a hacer 35 seg., aunque los tiempos medios que estabamos haciendo eran 45 seg. o asi.
Al de un rato ha venido Pepelu, que ha rescatado de una balda uno de sus Cobra, y ha estado volando. Hacia mas de dos años que Pepelu no volaba un velero de competición..., como pasa el tiempo.
Despues Pepe ha probado un poco el Nemo, pero hacia demasiado viento.
Hoy he estado en Azkorri con el Caldera.
Cuando estamos los dos solemos hacer dos mangas cada uno, y despues el otor, y asi todo el rato. De esta manera hacemos una manga con altura, para lo que nos tenemos que esforzar en coger altura mientras el otro hace las dos mangas, y luego la segunda ya sin coger altura entrando directamente tras acabar la primera manga.
Antes de aterrizar hemos estado Pepelu y yo tratando de mantenernos en el aire sin salir a la ladera. Se notaba alguna térmica, pero no eran lo suficientemente grandes como para poder girarlas.
En la foto se pude ver el Nemo encima del Cobra, la diferencia de tamaño es espectacular.
16 Julio
El día estaba bastante raro. Al principio cruzado de un lado, de repente se cruza del otro lado, luego rendía, luego justo, justo te mantenías. La verdad que estaba un poco raro.
Al ir a aterrizar me he tirado un buen rato tratando de mantenerme en la campa. Aguantaba lo que podía y salía a la ladera a coger altura otra vez, y asi un rato.
Tambien ha estado Pepelu, que ha estado volando su ala Salaz, y su Nemo. El Nemo es un DLG de tan sólo 600mm. de envergadura. Vuela bastante bien, a pesar de que hoy quizá hacia demasiado viento para él.
Hoy he estado en Azkorri volando el Caldera.
Aun asi, me habré pasado una hora haciendo largos. El mejor tiempo que me he cronometrado ha sido 45 seg. y el peor 60 seg. He estado volando sin lastre.
Tambien ha venido Alfredo con un eléctrico, Emilio con su ala, y Fernando de visita.
8 Julio
Hoy hemos tenido indoor en Sakonetas.
Se nota que es verano y vamos poca gente. Hoy tan solo hemos estado gente con helicópteros, bueno y Salva con avión. Con helicópteros hemos estado Jos, un chico nuevo aprendiendo, Jesus, mi padre y yo.
Los demás bien con los helicópteros, cada día mejor todos.
Asi que hemos podido aprovechar y voalr lo que quisieramos cada uno. Bueno, o casi, porque yo que he llevado el T-Rex SE no he podido voalr mucho que se diga, ya que no se que le pasa al variador que me baja de vueltas de repente. No llega a cortarse, pero baja bastante de vueltas y se mueve la cola. Al principio he pensado que era la corona nueva, que quizá tenía distinto número de dientes, porque desde que la puse es desde cuando me pasa eso. Asi que la he cambiado por una de as viejas, y el problema ha seguido.
He intentado cambiando alguna cosa de la programación del variador y nada. Lo único que se me ocurre que probaré el próximo día es a quitar el governor y ponerle una curva normal de motor. Pero de todas maneras voy a tener que mandar el variador a arreglar, porque se supone que es el mejor para el T-Rex, el Quark 33, y a mi lleva unas semanas que me va fatal.
6 Julio
He volado sin lastre, pero por pereza de ponerselo:), porque las condiciones eran para haberle puesto algo.
Como he ido pronto a la ladera, he podido estar unas dos horas volando yo solo, entrenando largos. Despues ha venido Unai con una la, y ya me he dedicado a coger altura e intentar mantenerme fuera de la aldera, para que asi él tambien pudiera aprovechar el corte tranquilo.
Y despues he ido a Sopelana a hacer DS. Me ha acompañado Unai.
La verdad que este ala con el perfil DP va realmente bien. Hoy no hacia mucho viento, pero habia momentos en los que cogía bastante velocidad. Ahora a arreglar el fuselaje para el próximo día que vaya a hacer DS.
Hoy he estado en Azkorri volando con el Caldera.
Al de poco rato de estar volando, he ido a aterrizar el ala con perfil DP, y le he debido de dar con el morro a una piedra o a algo asi, porque lo he ido a clavar como siempre y se ha partido el fuselaje por la cabina, cosa que nunca nos habia pasado hasta ahora, y mira que le hemos dado golpes a las alas de DS:).
Como haciendo DS este fuselaje no sufre mucho, por no decir nada en el morro, para poder seguir volando le he puesto cinta por todo el fuselaje. Y ha funcionado, porque por lo menos he podido seguir volando.