Diario del
27 Febrero
Hoy por la tarde he estado volando una hora o asi en Azkorri. He volado hasta que ya no aguantaba mas el frío. Hacia muy buen viento, no era muy constante, pero había momentos en los que soplaba muy fuerte.
Hoy he estado volando el Viking S. Lo he volado con todo el lastre. Me he estado cronometrando y varias veces he hecho 31 seg. Desde 31seg. y hasta 38 seg. estaban todos los tiempos que hacia. Tambien me he cronometrado haciendo 100 largos. Es una cosa que suelo hacer algunas veces, y que me gusta, ya que estar concentrado para ir rápido durante 100 largos es dificil. Hoy he hecho haciendo 100 largos el mejor tiempo que yo recuerde, he hecho 6 minutos y 6 segundos, lo que equivale ha estar haciendo unos 36 seg. cada 10 largos, lo cual no esta nada mal ya que no paras a coger altura ni descansas cada 10 largos.
Tras un fin de semana de concurso sin poder volar ni una manga, al dia siguiente unas condiciones excelentes, aunque con mucho frío, que se le va a hacer.
26 Febrero
Este fin de semana se ha celebrado la I Prueba de la Liga Nacional 2.006 en Azkorri.
No hemos tenido nada de suerte y no se ha podido celebrar ni una sola manga, ya que el sábado empezó el día con viento del SE que a medidodía comenzo a rolar hacia NW, fijandose en NW a última hora de la tarde y con una intensa lluvia. Asi que nos desplazamos a un frontón reservado para la ocasión en el que se pudo volar indoor durante 4 horas. Tras esto se celebró la cena de la organización, y tras ella se emplazó a todos los participantes en Azkorri a las 9 de la mañana para tratar de aprovechar en caso de que se dieran buenas condiciones, pero la lluvia y el viento demasiado cruzado del E, que incluso impedía la celebración del concurso en otra ladera orientado hacia el NE, hizo que al final no se pudiese celebrar ni una sola manga.
Si quieres ver un breve reportaje y alguna foto de la prueba
I Prueba Liga Nacional 2.006 - Azkorri
23 Febrero
Hoy por la mañana he estado volando un ratillo indoor. Hoy he estado solo. He estado volando el Hornet en el frontón de Andra Mari de Getxo.
Hoy he estado volando mas a gusto que ayer, al hacer menos viento fuera, no entraba casi aire dentro, con lo que se volaba mucho mejor que ayer.
Lo que he tenido ha sido una suerte de mucho cuidado, cuando despues de gastar dos baterias y ya me iba a ir, estaba volando un poco en estacionario el final de la pila, y de repente se me cae el helicóptero al suelo, suerte que estaba a un palmo del suelo. Despues he estado mirando que podría haber sido lo que le ha pasado y he visto que el piñón del motor estaba tan gastado que no atacaba la corona principal.Total ninguna consecuencia en el helicóptero, pero vaya suerte, me llega a pasar medio minuto antes, que estaba haciendo ochos, y destrozo el helicóptero.
22 Febrero
Por la tarde aprovechando que hacia buen viento he ido a volar el Viking a Azkorri. El Viking normal llevaba sin volarlo desde la última prueba de la Liga del año pasado en Guadalajara, o sea que desde octubre. En este tiempo he aprovechado y he mandado alguno de los servos a revisar a Graupner, porque ya llevan mas de 60 horas volando en este Viking y por pocos euros te los revisan.
Tambien han estado Fernando y Emilio volando un rato.
Asi que dia completo, por la mañana indoor y a la tarde ladera, al principio con buen viento y despues con poco. Ahora lo que me pasa es que no se con cual de los Viking volar como modelo número 1. Yo creo que utilizare el Viking normal como modelo 1 y el Viking S como reserva.
Hoy por la mañana he estado volando indoor con Alex en el fronton de Andra Mari de Getxo. Alex ha estado volando su biplano copia del Evolution, y yo mi Hornet.
Segun lo he lanzado ya he visto que iba perfecto, igual que siempre, he volado con todo el lastre y el CG a 104mm. Pero el viento a ido bajando cada vez mas, y de entre 35-40 seg. que he hecho al principio he pasado a 40 altos, y cada vez el viento mas flojo. Asi que he bajado y le he quitado lastre. He optado por quitarle todo porque la pinta que tenia era que cada vez iba a haber menos viento, como asi ha sido, y al final se ha quedado el viento justo para volar.
Ya tenía ganas de voalr algun dia con poco viento, proque últimamente lo poc que he volado lo he hecho casi siempre con mucho viento, y donde mas quiero entrenar es con poco viento, pero en invierno es difícil que se den condiciones de poco viento.
19 Febrero
Hoy hemos estado volando una hora indoor en el frontón de Andra Mari de Getxo.
Como Jesus iba a a estrenar un autogiro para indoor había bastante expectación. Risas por lo menos ya hemos hecho con el autogiro, ya que parece que va ser un pelín complicado que despegue, pero tras varios golpes tras recorrer por el suelo todo el frontón, al final en el útlimo intento ha conseguido despegar y en el aire parece que va mas despacio y que realmente si que puede ser un modelo apto para volar indoor. La pena que se ha dado otro golpe contra la pared y esta vez ya no se ha podido arreglar alli mismo. Jesus, muy previsor, ya ha comprado algún repuesto por si hacia falta, asi que la próxima vez que tengamos indoor seguro que lo vuelve a intentar.
De todos los demás Pepelu, Andoni, Emilio, Juan Luis y demás, los únicos que hemos volado hemos sido Alex con su biplano, que se lo ha dejado un rato a Pepelu, y Jesus y yo con nuestros Hornet II.
Pena que solo estuviese libre una hora, pero lo hemos pasado bien y hemos hechado unas risas.
18 Febrero
Hoy no hemos estado muchos, asi que los que han volado han podido aprovechar bien. Con aviones han estado Andoni, Alex, Javi y Salva, y con helicópteros Jesus y Pepelu.
Yo he llevado el Hornet II, pero no he podido volar porque a uno de los servos le ha dado por hacer cosas raras antes de empezar a volar, asi que he preferido no volar y consevar el helicóptero. Mañana pasaré por donde Jesus y cambiaremos el servo.
A algunos ya se les nota que van cogiendo mucha mano, como es el caso de Alex que hace "casi" lo que quiere con su biplano, y en helicópteros tanto Pepelu como Jesus cada día vuelan mejor, y se les ve mas seguros con sus helicópteros.
Hoy hemos tenido indoor en la universidad.
Pepelu ha tenido un problema con la cola de su Hornet y le ha dado un buen golpe, aunque para su suerte sin muchas consecuencias, lo único que ahora a tratar de buscar que es lo que ha hecho que la cola se le haya quedado loca.
17 Febrero
Alex ha estado volando su biplano copia del Evolution y lo tiene bien dominado, se nota que esta metiendo horas ultimamente. También ha estado volando su Zoom, su helicóptero, pero ha tenido mala suerte y ha tocado el suelo con las palas de atrás y ha roto el portapalas de la cola.
Yo he estado volando el Hornet II y la verdad que muy bien, muy a gusto. Alex no me habia visto volar desde hace unos días y se ha quedado sorprendido. La verdad que desde que me ha puesto Jesus el governor el helicóptero ha mejorado muchísimo.
Por la tarde he ido a Azkorri, la previsión era de viento del oeste muy fuerte, pero cuando he llegado el viento era mas flojo y se habia enfrentado perfectamente. Asi que yo sin avión, pues me dedique a sacr unas fotos a Rafa mientras volaba su ala.
Hoy por la mañana he estado volando indoor con Alex. Hemos reservado una hora el frontón de Andra Mari de Getxo.
16 Febrero
Según he tirado el velero me he dado cuenta que estaba muy cruzado, pero aun asi he empezado a hacer largos. He llegado a hacer 33 seg. a pesar de que estaba muy cruzado hacia tanto viento que se corría una barbaridad.
Pero según estaba volando cada vez el viento se ha ido cruzando mas, cada vez era mas difícil el largo de vuelta, y mas peligroso el giro de la izquierda. Para tratar de evitar la zona de sombra lo que hacia era subir mucho en ese giro, asi salía muy rápido de ese giro con el viento a favor en el largo, y giraba la base de la derecha hacia abajo, tratando de hacer lo mas rápido posible el largo con viento en contra.
Hoy he podido volar un rato con el Viking S en Azkorri. El viento estaba muy fuerte y muy cruzado.
Al final, tras casi una hora volando, he aterrizado proque el viento cada vez estaba mas cruzado y ya estaba demasiado cruzado.
He volado con todo el lastre en el Viking S.
12 Febrero
Hoy hemos estado, Pedro, que andaba un poc gafado y tras rompersele este mañana el cargador, por la tarde la emisora, asi que se ha tenido que marchar sin poder volar, los gemelos "hermanos Dalton" que no contentos con darse cera entre ellos, hoy yo también he sufrido sus efectos en mi shocky, Pepelu ha traído el Hornet y el T-Rex, Jesus también los dos, Javi su X-Ufo y un biplano, Salva su shocky, y Javi un ala que se ha hecho. Yo he volado una pila el shocky y tres el helicóptero.
La verdad que hoy nos hemos ido todos bastante contentos, en especial Javi con su X-Ufo, que vuela realmente bien, y Pepelu, Jesus y yo con los helicópteros. Yo cada vez me animo mas y hoy he estado haciendo unos ochos ocupando todo e pabellón. Ahora quiero conseguir hacerlos un pco mas lentos, porque los hago que va el helicóptero rápido, y queda bien y aparente, pero quiero dominarlo mas y llevarlo a la velocidad que yo quiera. Y Jesus y Pepelu estan encantados con sus T-Rex SE que les van realmente bien.
Asi que tras cuatro horas de indoor, nos hemos ido todos para casa bastante contentos.
Hoy otra vez indoor, esta vez en Sakonetas. Hoy ha sido de los dias que mas a gusto hemos podido volar, estabamos pocos, y asi los helicópteros hemos podido volar de uno en uno y los aviones tambien, y ademas al tener cuatro horas el pabellón hemos gastado todas las pilas que teniamos.
11 Febrero
Hoy hemos tenido indoor en la universidad.
Con aviones han estado los gemelos "hermanos Dalton", Lejarza, Roberto y Salva, y con helicópteros Jesus, Pepelu y yo.
Y mañana otra vez indoor. Cada día que vuelo el helicóptero me gusta mas, y ademas tengo la suerte de que Jesus me ayuda a ponerlo a punto, con lo cual todo es un poco mas fácil.
A mi me ha estado ayudando Jesus a poner el Hornet II con governor, nos a costado un poco porque yo todavía quiero que al bajar el stick de motor hasta abajo el motor se pare, pero al final ya lo hemos puesto. Quiza arranca un poco fuerte, pero luego va muy bien. Que gozada, ahora como mantiene las vueltas de las palas todo el rato le des el paso que le des, pues ha mejorado el vuelo del helicóptero un montón. Estoy encantado de cómo me va ahora.
8 Febrero
Alex ha probado a ponerlo hoy con heading lock, y le ha gustado mas, le parece que mejor y mas fácil para ir cojiendole el truquillo.
Yo tendré que recurrir a Jesus este fin de semana para que me lo vuele un poco y me ayude a ponerlo un poco a punto, porque desde que he puesto los upgrades se le nota mas fino y mejor, pero no me termina de ir como antes. Y ademas quiero poner ya el motor con governor, que hay algunas veces que estoy haciendo ochos y necesito quitar un poc de paso por ir muydeprisa y el motor me baja demasiadas vueltas y la cola se vuelve un poco loca.
Despues de estar una hora en el frontón, he estado con Pepe en Azkorri que ha estado volando el T-Rex SE aprovechando que no hacia ni gota de viento. Ya estuvo ayer volando con un viento sur fuerte y turbulento que hacia, pero hoy sin gota de viento era otra cosa y Pepe se lo ha pasado en grande, y a mi me ha afilado los dientes, qué bien va, qué maravilla, una pasada el T-Rex SE.
Hoy he estado volando indoor en el frontón de Andra Mari de Getxo. He estado volando el Hornet II. También ha estado Alex volando su Zoom 400.
5 Febrero
En previsión de que habria hoy mucha gente en la ladera he ido pronto para poder estar volando el Viking S tranquilo y sin molestar a nadie, y cuando han empezado a venir la gente he sacado el Booby. Hoy hemos estado volando Toledo, Rafa, Borja, Pablo, Emilio, Andoni, Javi, Luisma, Josemi, Edu, y seguro que alguno mas que ahora no me acuerdo.
Con el Viking S he usado todo el lastre, el viento estaba muy bien enfrentado y rendia muy bien. Despues con la Booby he estado volando coon Rafa, Edu, Iñigo y compañia que han montado las cañas para hacer de pilones y estaban hechando unas carreras. La verdad que esta muy bien. El truco esta en ajustar las bases muy bien y en tener suerte de no chocarte con nadie. Yo con mi ala quiza corro un poco mas que los demás, pero tengo la desventaja de que me cuesta mucho mas recuperarme despues de un choque contra otra, ademas si al girar ajusto tanto que pego a la caña, mi ala al tener esa forma tan extraña se queda como enganchada y se cae. Las que usan los demas son tipo Zagi y al tener el borde de ataque en punta no tienen este problema.
En breves se celebrará el primer concurso de esta modalidad, y visto lo visto me da que con llegar a hacer los 20 largos necesarios ya va a ser mas que suficiente para lograr un buen puesto, porque era raro el minuto en el que no se caia alguno, cada dos por tres alguien tenía que bajar por el acnatilado con el arnes a por alguna.
Desde luego merecen una felicitación todos los que han desarrollado esta idea, muy buena.
Hoy, por tercer dia consecutivo, he podido volar ladera. He estado en Azkorri y he volado una hora y media el Viking S y otra hora la Booby.
La verdad que me ha parecido buen invento el tema de las carreras estas, son muy divertidas. Pero yo tendré que hacer algo a la Booby, porque es vital que se recupere antes despues de un choque, porque sino no voy a parar de necesitar el arnes para recogerla de la ladera.
4 Febrero
No hemos tenido mucha suerte con el viento, ya que estaba bastante cruzado para hacer largos, pero se podía volar, y yo he estado intentando hacer un poco Dynamic Soaring, pero al estar el viento tan cruzado era un poco difícil. En alguna vuelta he conseguido hacer algo, pero poco. Fernando también lo ha intentado y a la primera le ha salido un poco, pero no ha seguido y nada mas ha dado un vuelta.
Hoy en Asturias nos hemos juntado el equipo 2 de la Viking al completo y el 1 en dos tercios, tan solo faltaban Iñaki y Gerardo.
Al final hemos estado charlando un poquito del viaje a La Viking, pero menos del que hubiesemos querido ya que tanto Fernando como yo teniamos que hacer el viaje de vuelta y se estaba haciendo un poco tarde. En la próxima prueba de Bilbao ya iremos concretando mas detalles.
Fernando ha volado el Caracho, Jose Luis su Sting, aunque tenía preparado el Crossfire por si el viento mejoraba, ya que todavia lo tiene que ir probando y poniendo a punto, ya que solo lo ha volado una vez, Orviz ha volado su Sting, Angel no ha montado y Carli ha volado el Viking S.
En definitiva, un buen día, volando un rato y en compañia de unos amigos y compañeros en la próxima edición de la Viking Race que se va a celebrar en septiembre en Escocia.
Hoy hemos estado Fernando y yo haciendo una visita a los amigos asturianos y volando un rato.
Una pena que el viento no haya estado mejor enfrentado para haber podido entrenar un poco los cinco juntos.
3 Febrero
He volado el Viking S, al principio me ha puesto Pepe una micro-cámara que se ha comprado. Es muy pequeña y graba realmente bien. Hemos probado dos veces, una vez la hemos puesto mirando hacia el morro, y otra hacia la cola. Nos ha gustado mas mirando hacia la cola. Para ver lo que grababa la camara pepe tenía el portatil. Muy buena la camara, y ademas bastante barata. El próximo dia tendremos que probarla poniendola de lado. Y habrá que probarla en los helicóptero o en lanzados a mano, desde luego que por el tamaño y peso que tiene se puede montar en cualquier sitio.
Luego he estado volando un poco sin la camara en el Viking S y ademas ya le he puesto todo el lastre. No hacia mucho viento, pero estaba muy bien enfrentado y rendia mucho.
Despues he estado volando el Booby, mientras Rafa volaba su Zagi, mas que carreras ni combate hemos estado un poco cada uno a nuestro aire, ya que no teniamos muchas ganas de tener que usar el arnes.
Asi que por fin, tras tanto tiempo sin volar he podido estar un buen ratillo volando.
Hoy por fin tras un mes y un dia sin volar ladera, ha hecho viento norte y he podido volar en Azkorri.
1 Febrero
Hoy he estrenado unos cuantos upgrades que me ha montado Jesus. Y ademas probaba a ver que tal la emisora, que le he quitado un poco de fuerza a la carraca del mando de motor. Al volar me he dado cuenta que quiza me he pasado suavizándolo, lo tengo que apretar un poco porque asi toco el mando de motor al querer mover la dirección.
Con la cola llevo unas semanas que me he esta dando problemas, de vez en cuando hace un ruido, y yo creo que es del piñón de cola que ataca a la corona principal. Hoy al principio me iba muy bien, pero al de un rato cuando mandab fuerte de cola o le daba mucho paso me hacia el ruido. Al final por probar que era el ruido, le he dado mucho paso y se me ha quedado loco de cola. Casi lo recupero, pero al final se ha dado un poco fuerte contra el suelo. Resultado un patín despegado. Lo único que el piñón ese se lo ha comido bastante y ya no mandaba bien.
Asi que ha cambiar otra vez el piñón, y ya me ha dicho Jesus que igual empiezo a volar con governor, que quiza lo que me pasa con el piñón de cola es porque mi motor tiene mucha fuerza y al darle paso se fuerce y la corona principal se lo coma.
En cuanto al vuelo en si, bien, los ochos cada vez mejor, aunque tener el mando de motor tan suave me hace un poco dificil el tacto del stick. Pero ahora ya con ganas de cambiar el piñón, comprobar que lo demas esta bien y otra vez a volar.
Hoy he estado volando indoor en el frontón de Andra Mari de Getxo. He estado volando el Hornet II.
27 Enero
Hemos estado muy bien y a gusto durante 3 horas. Alex esta hecho un fiera con el avión, lo comtrola muy bien. Muy buenas las rondas de toneles que hace. Con el helicóptero le falta coger otra vez un poquillo el truco. Pepe, muy bueno con el helicóptero, hace unas caídas de ala y unos ocho muy buenos. Y Jesus con su nuevo T-Rex SE que tiene muy buena pinta. Jesus ya le ha cambiado la cola y le ha puesto una que le pidió a Duzi. Y yo cogiendole el truco cada dia un poc mas, ya empiezo a hacer unos ochos un poco mejores y a agobiarme menos, pero poco a poco que solo llevó un mes volando helicópteros.
Tambien hemos estado volando un poco el ala WindRider, pero hoy había un poco de corriente en el frontón y se notaba bastante a la hora de volarla. Y hemos estado viendo la camara de video que se ha comprado Pepe para ponerla en el helicóptero o en un avión. Es muy pequña y tiene realmente muy buena pinta, ademas graba sonido. Habrá que probarla para ver cuanto alcance tiene.
Estos dias me lo estoy pasando mu bien con el helicóptero, que me ha enganchado de verdad, pero eso no quita para que tenga unas ganas de volar ladera que ya no puedo mas. Llevamos ni se ya el tiempo sin que haga viento norte. La se mana que viene da igual de dónde sople, pero tengo que volar, si hace sur ire al Argalario.
Hoy otra vez he estado volando indoor en Andra Mari de Getxo. Hoy he estado acompañado por Pepelu que ha voladoe l Hornet II, por Alex que ha volado su Zoom y el biplano Evolution y por Jesus que ha volado el T-Rex SE. Yo he volado el Hornet II.
25 Enero
Hoy indoor en el frontón de Andra Mari de Getxo. Hoy he estado acompañado por Alex que ha estado volando su helicóptero Zoom, y por Pepe que nos ha hecho una visitilla, que iba a ser de un ratillo y al final se ha liado con el invento este de las alas Wind Rider, que son una pasada. Yo además he volado el Hornet II.
En cuanto al helicóptero hoy he estado probando algunas cosas que me han aconsejado Pepe y Alex, le he puesto un poco de mezcla de motor cuando mando alabeo y cola, y la verdad que bastante mejor. Yo todavia estoy volando sin governor y me pasaba que en los giros el motor se me venía un poco abajo. Ahora con esta mezcla al girar sube un poco de vueltas el motor, y la verdad que se nota que ahora vuela mucho mejor.
Pero pese a que he volado un par de baterias, hoy la atención la teniamos en las alas Wind Rider que recibí ayer, que pasada como vuelan. Nos lo hemos pasado como enanos, hemos hecho unas risas, y nos hemos agotado un poco, pero que pasada esto del velero de ladera indoor. Increíble como vuela. Al principio hemos empezado con las manos, con la maleta de la radio de Alex, con la caja de un shocky, pero con lo que mejor se hace la ladera es con la caja del ala. Incluso en algún momento apartabamos la caja y volaba encima de la cabeza!!!. Increíble!!!.
Hemos estado grabando algún video al principio, aunque quiza al final es cuando mejor nos iba, ya que Pepe le ha puesto un trocito de celo en la parte de atrás para atrasarle un poco el CG y asi poder ir andando mas despacio.
Si quieres ver un video
Video de Carli volando con el ala Wind Rider.
24 Enero
Son unas alas de depron que vuelan mientras andas por el efecto ladera que hace el viento sobre ti, o sobre las manos. La verdad que tiene pinta de ser unas risas. En casa la he probado un poco y me falta un poco de espacio para poder volarla bien. Tirándola con la mano para que vuele sola, vuela realmente bien.
Ya tengo ganas de cogerle el truquillo y estoy seguro que cuando nos juntemos alguno con ellas haremos unos buenas risas haciendo carreras de pilón con un velero de indoor, con ladera móvil.
Si quieres ver uno de los videos de estas alas que me hicieron decidirme a comprarlas
Hoy he recibido tres alas para volar ladera indoor!!!. Tras un mes esperandolas, me parece que han merecido la pena.
22 Enero
Hoy hemos estado volando en el polideportivo de Sakonetas. Al final hoy no hemos estado muchos, asi que los aviones han podido volar 3 ó 4 veces cada uno y los helicópteros han tenido dos ratos de media hora cada uno.
Con aviones, los gemelos "hermanos Dalton", Andoni, Jesus, Marce, que cada día es mas adicto al indoor, Alex, Carli, Patxi, Javi, Pedro, y seguro que alguno mas que me dejo. Y con helicópteros Jesus, Carli, Javi y Patxi.
Ademas si quieres ver alguna foto del fin de semana
Video de Carli volando el shocky F3A haciendo torque-roll
Fotos indoor dias 21 y 22-1-2.006
Tambien hoy por fin Fernando ha podido estrenar el Lo100. Tras muchos días esperando a que hiciese un poco de viento norte para estrenarlo, por fin lo ha hecho.
Si quieres leer los comentarios de Fernando sobre el estreno del Lo100
Muy buenas sensaciones y encantado con el velero, el sistema de lanzamiento con catapulta perfecto, .....
Reportaje del LO100 de Fernando
21 Enero
Hoy muchos helicópteros Pepelu y Carli con el Hornet II, Jesus con el T-Rex SE, Wilfredo con un Lama, y Javier con otro. Jesus ha estrenado hoy el T-Rex SE que viene ya con todas las piezas metálicas, con lo cual se supone que ya no hay que comprar ningún upgrade. Va muy bien, muy estable, impresiona por el tamaño que tiene acostumbrado a ver el Hornet.
Con aviones, los de siempre, los gemelos, que hoy no han hecho honor a su fama chocandose con algun otro, Lejarza, Wilfredo, Roberto, Andoni, Salva, y alguno mas. Hoy incluso han estado volando un B-52, y como un ala delta. Y conduciendo una moto. Ya poco nos queda por ver, hemos visto en dias de indoor, camiones, tankes, aviones, motos, helicópteros, UFO´s. De todo.
Hoy hemos estado volando indoor en el pabellón de la universidad.
Hemos estado un monton de gente, y eso que los sabados suele venir menos gente, asi que mañana que tenemos en Sakonetas seguro que va a estar a rebosar, como casi siempre.
18 Enero
De España vamos a ir 7 representantes. Angel Lopez, Carlos Cantero e Iñaki Elizondo, como España-1, Jose Luis Alvarez, Jose Antonio Orviz y Fernando del Barrio, como España-2, y Gerardo Plaza como invitado, gracias a la invitación que nos dió la organización y que nos permite ir con 7 representantes, por el record del mundo en el corte obtenido por Carli.
En este mismo lugar ya se celebro la Viking Race en 1.994. Es un lugar perfecto para volar ladera, y en el que si las condiciones son favorables se pueden lograr muy buenos tiempos, como asi los demuestran los extraordinarios tiempos de 33 seg. que lograron los hermanos Kowalski en el 94, tiempos increibles para esos años.
Ahora a esperar y entrenar durante todo el año para tratar d elograr los mejores resultados posibles alli.
Si quieres ver la web de la organización:
Hoy se ha puesto en marcha la web de la organización de la próxima Viking Race, que se va a celebrar cerca de Edimburgo, Escocia, en septiembre.
Hoy he estado intentando ponerlo a punto. Al final con la cola en normal he conseguido que me vaya bastante bien, pero con heading lock no consigo que vaya igual, cuando paso de un punto el motor la cola empieza a moverse haciendo la cola de pez. Asi que tras estar intentando ponerlo bien un rato y en vista de que mejoraba algo, pero no del todo, he decidido volar en normal y esperar al fin de semana para que Jesus me lo ponga bien.
Me lo he pasado bien, lo único que me tiene un poco mosca es que las baterías me duran tan solo unos 12 minutos. Nunca antes me había cronometrado el tiempo de vuelo, pero mirando a ojo en el reloj eran como 17 minutos. Tengo que controlar el tema.
Y ahora a esperar hasta el fin de semana que tenemos indoor en la universidad el sábado y en Sakonetas el domingo.
Hoy he estado volando indoor en el frontón de Andra Mari. He volado el Hornet II.
La verdad que en normal ha sido el día que mejor me ha ido nunca.
Asi que me he ido animando un poco y al final he estado haciendo unos ochos y circulos a unos 1,5 metros. y corriendo un poco.
Poco a poco le voy cogiendo el truquillo al mando de motor para evitar llevar el helicóptero subiendo y bajando. Aunque alguna vez se me va y sube mucho y a la hora de bajarlo me cuesta y tengo que parar de hacer ochos y ponermelo de cola estabilizarlo y empezar de nuevo.
12 Enero
Hoy he probado un poco el helicóptero, me podían las ganas por ver que tal iba. Como me había dicho Jesus destrimado. Pero lo he trimado un poco y ya va bastante bien.
Lo que estos días me he dado cuenta ha sido que pintar la cabina con colores oscuros no ha sido un acierto, como casi siempre cuando vuelo indoor es en frontones y estos tienen las paredes verde oscuro se me hace un poco difícil verlo alguna veces. Asi que no se si compraré otra cabina o pintaré esta por encima, pero algo tengo que hacer y pintarla de color mucho mas llamativo.
Lo que si que tengo muchas ganas es que la semana que viene haga algo de viento norte que últimamente estoy volando muy poco en la ladera.
11 Enero
El helicóptero bien, como siempre, lo único que he tenido un fallo y le he dado un pequeño golpe. Estaba haciendo ochos un poco mas alto de lo que lo suelo hacer y al salir de un giro le he quitado un poco de paso, hasta aqui bien, pero ese poco ha sido un poco demasiado para la velocidad que llevaba en ese momento el helicóptero, asi que se ha dado un panzazo contra el suelo, no muy fuerte, pero se me ha debido de despegar el servo de cola con el golpe, yo creo que ya estaría tocado de otras veces, y aunque le he quitado motor deprisa ya estaba en el suelo. Consecuencias, el eje doblado, Jesus me ha dicho que normal ya que no tenía el endurecido, y se me han despegado el servo de cola y la barquilla de los tres servos del plato, además un pequeño toque en una pala. Nada grave.
Hoy he estado volando el helicóptero y el shocky en el frontón de Andra Mari.
Al de un rato he quedado con Jesus y ya me lo ha puesto en marcha otra vez. Que haría yo con mis helicópteros sin un mecánico asi.
En definitiva, un golpe al helicóptero, que gracias a Jesus ya esta arreglado, y el estreno del shocky F3A. Asi que para el próximo indoor ya tengo avión y helicóptero.
Además he estrenado el shocky que daba el Club Gogor a la gente que participó en la exhibición del domingo, tanto a pilotos como organizadores. Yo elegí un F3A.
Me puse a montarlo ayer por la noche y en pocas horas ya lo tenía casi terminado, asi que hoy al mediodía antes de ir para el frontón lo he terminado.
A este shocky le he puesto en el estabilizador y en el timón refuerzos de varilla plana de carbono como los de las alas, además del timón al estabilizador dos varillas de carbono y la verdad que si que se nota ahora mas rígida toda la cola. Además de cuaderna para sujetar el motor he utilizado un sandwich de contrachapeado, carbono, un trozo de colchoneta, y carbono. La verdad que este sistema va muy bien, permite que el motor no se depegue en caso de golpes no muy fuertes y ademas reduce las vibraciones y con elllo el ruido bastante.
De los aviones para indoor que he tenido, con un solo vuelo me ha parecido este el mejor, se nota que es un poco mas grande. La pila que llevaba cargada como un mes no tiraba mucho, pero si que daba para hacer alguna cosa, como por ejemplo los loopings a cuchillo que no había hecho nunca hasta ahora. Lo que estoy pensando es comprarme alguna batería de 300mAh pero de 3S en vez de 2S como estoy usando hasta ahora.
También se nota las horas de helicóptero y que estoy empezando a aprender a mover de verdad la mano izquierda.
8 Enero
Ha sido todo un éxito. Los talleres infantiles, en los que los niños se hacen su propio avión y luego participan en un concurso en el que el ganador se lleva un avión de premio, han superado las expectativas, y sobre todo por la mañana, un monton de niños han participado.
Durante todo el día había un ordenador conectado a una gran pantalla con un simulador, una exposición estática, vuelos de demostración a cargo de Pepe Cano y Jose Vicente Ferrando, ambos impresionantes. Además se han volado todo tipo de aviones de indoor, helicópteros, un X-UFO, un camión sobre el que Pepe aterrizaba y despegaba, en definitiva mucha diversión. Mucha gente en las gradas viendo, ademas de amigos de Asturias, Sergio de Ermua, y muchos mas que se han acercado a hacernos una visita.
Si quieres ver un pequeño reportaje con unos comentarios, fotos y videos
Hoy el Club Gogor ha organizado en el polideportivo de Sakonetas la exhibición de indoor que suele celebrar anualmente. Esta ya es la tercera edición y queda vez hay mas gente que viene, tanto a volar como a ver.
7 Enero
Hoy además de los habituales, Jesus, Pepe, Andoni, Lejarza, los gemelos, Roberto, y alguno mas, también nos han acompañado Jose Vicente Ferrando y Pepe Cano ya que mañana van a participar en la exhibición del Club Gogor. La verdad que se nota que son unos fenómenos a pesar de no practiquen mucho indoor.
Hoy además de Pepe Cano, hemos estado otros cinco helicópteros. Jesus, también ha estado volando el dos rotores.
Además, ya en el parking, hemos podido ver el F-14 de Pepe Cano que ha traído para la exhibición estática que se va a hacer mañana.
Mañana publicaré algunas fotos de la exhibición y pondré alguna de las de hoy.
Hoy hemos tenido indoor en la universidad, asi que alli he estado volando el Hornet II.
El que los propios hermanos Herrig sean los que fabrican los modelos, es una garantía de que se obtienen modelos totalmente contrastados, con las técnicas de construcción mas modernas, y con un constante evolucionar. Ademas los aviones que pondran a la venta, son o han sido los que ellos han utilizado en las competiciones, obteniendo magníficos resultado, Martin ha ganado las dos últimas Viking Race, y Andreas ha quedado 2º en el último Mundial de F3B.
El primer modelo que se va a producir es el Aspirin, un lanzado a mano de los mas punteros de la actualidad, construido de manera extraordinaria y disponible en varias versiones según las necesidades de cada uno.
Dentro de unos meses comenzaran la producción del Freestyler. Este velero es el que ellos utilizaban anteriormente al Shocker. El Shocker por ahora no lo van a comercializar. El Freestyler es uno de los mejores modelos tanto para F3F como para F3B, y asi lo certifican los magníficos resultados obtenidos con él por sus diseñadores y constructores Andreas y Martin Herrig, y en el 2.005 por Franz Demmler en el Open celebrado en Rugen, donde solo le superaron los hermanos Herrig. En estos momentos estan trabajando en alguna mejora del modelo.
Todavía no esta disponible, pero si estas interesado en uno, no dudes en mandarme un e-mail ya que seguro que la lista de espera crecera bastante, yo ya he recibido varios pre-pedidos, asi que si quereís volar uno de los mejores veleros, ya sabeis.
Si quieres ver mas información sobre el Aspirin, la del Freestyler todavía no esta disponible, puedes verla en su web:
Hoy ya puedo anunciar que soy el distribuidor en España de TUD Modelltechnik de Alemania. Esta empresa esta formada por los hermanos Herrig y Franz Demmler.
La lista de espera para este modelo no es muy extensa todavía, para marzo recibiré el primer pedido, asi que los que esteís interesado en un velero para disfrutar y obtener el mayor rendimiento, me mandaís un e-mail, ya que además de las versiones disponibles en su web hay otra mas económica.
La verdad, si lo que buscas es una verdadera máquina de ganar, esta es una oportunidad increíble de obtener uno de los mejores veleros. Mas de uno hace un par de años ofrecía mucho dinero por uno de estos modelos, pero siempre obtenían negativas. Ahora gracias a que han decido comercializarlo, esta al alcance de quién quiera volar con una auténtica máquina.
4 Enero
He estado volando con Jesus en el frontón de Andra Mari. Hoy le he pedido a Jesus que me pusiese un poco a punto el helicóptero ya que estaba bastante destrimado. Cuando lo vuelvo a coger ya bien trimado, no me acostumbro a que el helicóptero se quiera ir para adelante el solo, asi que otra vez lo destrimo un poco. La verdad que yo noto una cosa para que me sea mas fácil volar el helicóptero, prefiero estar mandando todo el rato, si en algún momento dejo de amndar, ya pierdo la referencia del helicóptero y se me hace dificil volver a cogerla si es que lo tengo de lado o de frente. Pero sin perderle la referencia por estar mandando todo el rato, perfecto.
A pesar de que me noto a gusto volando, tambien me noto que necesito meter todavia muchas horas para dominarlo, hoy he tenido mi primer susto con el helicóptero, que por suerte he andado rápido y la he corregido.
Lo que también he hecho ya ha sido pintar la cabina, asi queda bastante mejor.
Este fin de semana tenemos indoor el sábado en la uni, y el domingo todo el día con la Exhibición que organiza el Club Gogor, asi que aprovecharé lo que se pueda y a seguir aprendiendo.
Hoy otra vez indoor volando el Hornet II.
Hoy ya he estado haciendo unos ochos, aunque un poco chungis, lo que si que me sale mejor es hacer un círculo. El giro hacia adentro no me supone mucha dificultad, siempre y cuando no pierda la referencia de los mandos, en cuanto la pierdo, a ponerlo de cola para mi para estabilizarlo. Tambien me he atrevido a hacer unos giros sobre el helicóptero mandando con la cola, y tambien bien.
3 Enero
Yo no he llegado a gastar la segunda batería. La verdad que hoy he hecho ya mas cosas con el helicóptero, unos ochos aunque un poco chungis, he hecho algún giro para adentro, lo he volado mas alto, pero no me ha gustado mucho que con un simple click del mando de motor había veces que me subía mucho y si se lo quitaba me bajaba demasiado. Mañana como tenemos otra hora de indoor le diré a Jesus que lo vuele y me lo ajuste un poco porque yo no consigo ponerle bien a punto la curva de motor. Hoy he tenido un par de aterrizajes un poco fuertes, no tanto como para tener consecuencias, pero si que han sido un poco fuertes. Por lo demás encantado, es una auténtica gozada. Lo que quiero es meterle mas horas e ir controlando mas. Juan Luis esta alucinado de mi progresión, dice que parece mentira que lleve dos días volándolo. Lo que si que tengo que hacer es pintar la cabina, que en su dia la pegue sin mas y asi la he dejado.
Hoy añadimos un dia mas en el diario de montaje del Lo 100 de Fernando, Ya casi lo tiene terminado, solo faltan algunos detalles.. 
Hoy por la tarde he estado volando con el Hornet II. He alquilado una hora el frontón de Andra Mari. Tambien ha estado Jesus con su Hornet y con el Seaknight de dos rotores, y nos han hecho una visitilla Eduardo y Juan Luis.
Y Jesus como siempre un fiera, lo deja en estacionario perfecto, y cada vez hace unos ocho mejores y mas rápidos. Hoy lo que pasa que no ha podido aprovechar tanto al estar tambien poniendo a punto el Seaknight, que es un helicóptero de MS Composites de dos rotores. Es muy bonito, y ademas Jesus se ha trabajado la cabina y le ha quedado relamente bien.
Si quieres ver el diario del montaje del Lo100 de Fernando
Reportaje del LO100 de Fernando
2 Enero
Hoy tras mas de dos semanas sin poder volar en Azkorri, he estado volando algo mas de una hora el Viking S. El viento estaba perfectamente orientado y tenía bastante fuerza. Le he metido todo el lastre con lo que el CG estaba a 104mm.
Me ha costado bastante lanzarlo, ya que con el viento que hacia era muy dificil sujetarlo. Una vez en el aire entro a largos y enseguido veo que va como un tiro. Me he estado cronometrando, como siempre, y he llegado a hacer una vez 24 seg.!!! aunque quiza los largos han sido cortos. Esta vez yo creo que no iba tan rápido como la vez que ya hice 24 seg. en diciembre. Pero si que he hecho otra vez 26 seg. alguna 27 seg., y varias 28 seg., aunque casi la mayoría andaban por los 31-32 seg. Como siempre digo estos tiempos no valen de mucho, solo para mi de referencia de como iba, y si cambiaba la forma de girar me beneficiaba o perjudicaba, ya que giro sin esperar a que piten, sin pilones ni nada, aunque s que procuro ajustarme lo máximo a los 100 metros de cada largo.
Al final al aterrizar estaba tan de noche que por un momento he dejado de ver el avión, pero he sacado butterfly y entonces he podido volver a verlo por la sombra de los flaps.
El año pasado nunca conseguí bajar de 31 seg. y estuve volando en días tan buenos como el de hoy. Ademas veo que cada vez se em amontona menos el trabajo a esas velocidad. Y el avión perfecto, va realmente bien. De hecho hoy Emilio, que estaba volando su Prodij, me ha dicho que se notaba que iba realmente fino mi avión.