Diario de
24 Diciembre
Estamos que lo tiramos!!!. El Team Fast2Furious para celebrar estas fechas y la inauguración de su web pone en oferta a un precio increíble los X´Race.
23 Diciembre
FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO!!!.
El team Fast2Furious os desea a todos una Feliz Navidad y un feliz Año Nuevo para vosotros y todos los vuestros.
14 Diciembre
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Hoy he estado volando en el Argalario otra vez. No hacia mucho viento pero subí, ahora que puedo hay que aprovechar.
Según he llegado me ha extrañado que donde dejamos el coche a contraladera pegaba algo de viento, lo cual no suele ser habitual. Me acerco a la ladera y parece que el viento está bien enfrentado, pero no tiene mucha intensidad.
Monto el Viking, y lo lanzo sin nada de lastre. Inmediatamente veo que no hay mucho tiro, pero lo suficiente para coger un poco de altura y hacer unos largos. Me paso alrededor de una hora disfrutando, pero al final, ya casi de noche, no se veía el avión.
Fotos 14-12-2.004 en el Argalario
12 Diciembre
Hoy he estado volando en el Argalario. Esta es la ladera a la que solemos ir cuando hace viento sur. Esta en el monte Argalario, en Barakaldo. El monte tiene como unos 500 metros de altitud por el lado que da a Bilbao. Por el lado Sur, que es por donde volamos, da a un valle y enfrente, a lo lejos, hay unas montañas que provocan que el viento venga encañonado. Por este lado tiene unos 300 metros de desnivel. La ladera es un cañon.
He estado haciendo unos cuantos largos, y la conclusión a la que he llegado, como las otras veces que he volado aqui, es que lo que mas influye en esta ladera es la temperatura del aire. En cuanto está un poco caliente, da igual como gires, el avión corre, pero cuando se queda un poco mas frio se para. Quizas para mi lo mas importante en esta ladera es coger un carril por el cual hacer los largos, que no sea muy fuera, y procurar que no se meta el avión para adentro. Si se mete, es cuando perdemos tiempo, ya que hacemos mas metros, ademas de corregir, encarar al viento, etc ....
Si quieres ver unas fotos
Parecía que no hacia mucho viento, pero al llegar a la ladera habia unos 10 m/s.A esta ladera no solemos ir porque nos pilla un poco lejos, pero las ganas ....
Hoy he volado un ratillo, me hubiese gustado volar mas tiempo, pero como he llegado un poco tarde, y como anochece tan pronto, pues al final me estaba quedando sin luz. La próxima vez iré un poco antes.
El Argalario es una ladera totalmente distinta de la que suelo volar habitualmente (Azkorri). Esta es una ladera de montaña, con mucho desnivel, con una pendiente no tan pronunciada, y sobre todo no hay linea de vuelo como acurre en Azkorri que tienes el corte de la ladera. Por esto me gusta subir al Argalario, es una ladera que me exige cosas que no me pide Azkorri.
Esta semana parece que va a hacer todos los dias sur, asi que ....
Fotos 12-12-2.004 en el Argalario
9 Diciembre
Añadimos en la sección de pruebas de modelos unos comentarios sobre el Caracho 3.1 realizados por Fernando.
Para ver el comentario
Comentarios sobre el Caracho 3.1
8 Diciembre
Hoy por fin tras un tiempo, he podido hechar un vuelo tranquilo con el Viking. La verdad que ya tenía ganas, ya que además de las ganas por llevar un tiempo sin poder hechar un vuelo, tenía desde hacia tres semanas mi nueva radio para estrenar. La JR XP9303.
En cuanto a lo que he volado, me he ido de casa sin comer a la 1 del medidodía para asi poder estar en la ladera solo a la hora de comer. Cuando he llegado estaba Josemi con su Solution disfrutando del dia que hacía. Además habia un chaval nuevo que debe de llevar tres o cuatro dias volando, pero que ya se le ve muy bien. Al de un rato se fueron, asi que me quede solo. Aproveche para hacer un montón de pruebas. Empece probando el giro a cuchillo cambiando la cantidad de snap-flap, y la verdad que no me gustó. Probe sin snap-flap, con mucho, con exponencial invertido en la profundidad para mandar todavia mas rápido, y nada. Seguire probando.
A la tarde aperecieron por alli alguno mas a volar, Andoni, Rafa, Iñaki(uno de aqui), Luisma, y el chaval de la mañana, ademas de otros a vernos un poco, Alex, Jesus,....
Sobre la radio , que compre en EE.UU., os puedo decir que estoy encantado. De aspecto es igual, excepto por la información de pantalla, a la Graupner MX-22 y a la JR X9. Es un modelo que no esta disponible en Europa. El software que tiene es mas desarrollado y mas completo que el de la MX-22 o la 9X. Me consta que estas dos radios van a sufrir una mejora en su software a apartir del próximo año.
La diferencia de precio entre la MX-22 o la 9X con respecto a la XP9303 ronda los 200-300€. La XP 9303 me ha costado unos 470€, bueno a mi no, a mi padre que es quien me la ha regalado.
Para el desarrollo del software de esta radio, JR ha fichado a varios de los mejores pilotos americanos. En helicopteros y aviones no puedo asegurar quienes han sido, pero en veleros puedo decir que Joe Wurts ha sido el encargado de desarrollar el software. Resultado, perfecto. Te encuentras con una programación que te permite hacer todo lo necesario en un velero y mas, ademas de tener soluciones que no tienen hasta ahora ninguna de las radios que hay en el mercado, como el Brake Off, regular cada alerón individualmente en cada fase, etc....
No me voy a enrollar mas con la radio ya que mas adelante pondremos un pequeño comentario sobre esta magnífica radio.
Despues me estuve cronometrando haber si habia diferencia entre girar como hago siempre, o de la forma esa que trata de hacer Iñaki. Lo que vi que la forma esa rara que hace Iñaki, aunque yo la hacía un poco menos rara, para que funcione hay que dar bastante mas snap-flap. Yo llegue a darle el doble de lo que uso normalmente. Puede ser que en días de poco viento sea una buena opción, pero en dias con mucho viento, yo creo que no.
Tambien probé a retrasar el CG del Viking un poco mas. Probé con 106 mm, lo mas que suelo volar es a 104mm. El avión asi quizas corre un pelín mas, pero hay que tener mucho cuidado ya que entra en pérdida muy facilmente. Habrá que probarlo un dia con mas y mejor viento, ya que hacia 6-7m/s. pero estaba el aire muy húmedo y los aviones no corrían. En mejores condiciones igual si que es un reglaje interesante. Ya lo probaremos.
Al final, aterrice casi ya sin pilas en la radio, despues de tres vuelos, estuve mas de tres horas volando que se me pasaron muy rápidas.
1 Diciembre
En la web de Roman Vojtech podemos leer que el otro día ha destrozado su Big Sting debido a que se le ha quemado en el remolque uno de los servos de la V.
Además nos dice que nos es la primera experiencia que tienen de este tipo. Vaclav Vojtisek, en poco tiempo ha roto dos Viking. Además nos dice que otros amigos tambien han sufrido lo mismo pero con un poco mas de suerte.
Los servos que utilizaban en las colas en V eran los Multiplex Micro Speed Digi.
A todos les ha sucedido lo mismo, se les ha quemado la electrónica del servo de repente.
Por la información que ha recibido Roman debe de ser que estos servos tiene dos versiones de circuitos, la V1, que no debe de ser la que da problemas, y la V2 que es la que tenian los servos que se han quemado de repente.
Para ver el diario de meses anteriores