Prueba del

Ceres


Uno de los últimos modelos en aparecer, y ya uno de los mas deseados por muchos es el Ceres de Baudis Models. Entre los primeros en tenerlo se encuentra el doble Campeón del Mundo de F3B, el suizo Andreas Bohlen, lo cual ya es una garantía. Y en su caso no es que se lo ofrecieran, sino que él se a cerco a Jiri interesándose por el Ceres.

He recibido uno, que es el 5º que sale de los moldes, y todavía en fase de prototipo. En la pasada Viking Race recibí la propuesta de Jiri Baudis de estar patrocinado por él el año que viene. En principio la oferta era buena y tentadora, pero yo quería ver el modelo en vuelo antes de decidirme. Y la verdad que me convenció, se le veían cosas al Ceres. Así que acepte. Y ahora viendo el velero en casa, con mas detalle, y eso que todavía no es la fase definitiva, tengo que decir que me gusta este modelo. Esta muy bien pensado, y muy bien hecho. Esta diseñado con una idea general que recuerda un poco al Shocker de los hermanos Herrig. Velero ligero, entorno a los 2 - 2,1kgs., muy rígido y duro, con perfil fino y rápido, o sea una máquina de correr.

El fuselaje, entero de carbono, es muy fino, muy afilado. Viene con cabina, y de todas las que he visto, esta es la que mas me a gustado, la mas rígida, y la que mejor y mas sujeta queda una vez puesta.
La cola en V es desmontable. Y las alas en dos tramos, que se unen por una bayoneta de grandes dimensiones. La bayoneta que he recibido yo todavía no esta hecha con moldes metálicos, y se nota un poco en el acabado, aunque no en su dureza. Cosas de tener veleros antes de su comercialización:). El lastre lo lleva en las alas.
Quizá lo mas llamativo de este modelo, estéticamente hablando, es su decoración con un rectángulo en cada una de las alas y en los estabilizadores. Por debajo todos los Ceres serán negros con rectángulos blancos, y por arriba con combinaciones de cualquier color, el fuselaje negro.

Pese a todavia nos er la versión definitiva, ya trae algunos detalles que se agradecen, como estos soportes para servos. Estan pensados para el Futaba 3150, servo que parece que va muy bien. Cuando los pruebe en vuelo ya contaré que tal.

Los alerones terminan en gigaflaps. Se mueve el conjunto perfectamente y muy suave.

La cabina de carbono, al igual que todo el fuselaje, es grande y ajusta perfectamente en el fuselaje.

Uno de los detalles distintivos de este modelo, es la unión del fuselaje y de las alas. Las alas se anchan cerca del flap, por lo que el fuselaje se mete un poquito, y además despues se mete un poco mas para que el flap libre bien al moverse

La cola en V es desmontable. Dos bayonetas de carbono que salen del fuselaje sujetan las dos mitades.

El montaje de la cola en V es muy sencillo. La unión entre los estabilizadores y el fuselaje queda perfecta.

El día 3 de noviembre empezaron a fabricar este Ceres en concreto.

El brillo de las alas es espectacular. El lastre va en las alas.

Los horn de los alerones y de los flaps ya vienen puestos. Son muy pequeños. La idea es que no se vea nada en el ala, que no haya nada que rompa el perfil, las tapas de los servos planas, y los horns muy pequeños, tanto que el de flaps cabe dentro del carenado. Hay que conseguir el mayor rendimiento aerodinámico.


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