Prueba del

Ala AZ2004 de Pepelu


Con esta ala nos lo estamos pasando realmente bien haciendo DS. Va muy, pero que muy bien, y además están resistiendo perfectamente todos los esfuerzos a los que las estamos sometiendo.
Esta basada en el ala de Alain Zutter, pero Pepelu ha hecho unos cuantos cambios y ya poco queda de la original. Para empezar el fuselaje. Pepelu hizo un master de un fuselaje, y de él sacó unos moldes para hacer los fuselajes de fibra. Una maravilla de fuselaje, con un acabado perfecto.

Pepelu ha trabajado con diversos perfiles en las alas, primero empezó con el original de la AZ2004 creado por Alain Zutter, pero últimamente el que usa es el PW51. En breves hará pruebas con otro perfil, basado en el PW51 pero modificado para nosotros, según lo que le hemos dicho que queríamos y para que lo queríamos por Dirk Pflug, persona que entre otros perfiles es el autor del nuevo perfil del Estrella, o sea que todo un honor que una persona asi nos ayude a modificar el perfil que usamos.
Ademas la deriva, que hasta ahora era plana y de carbono, quizá empiece Pepe a hacerla con un perfil que parece ser que va realmente bien, que crea menos resistencia que una deriva plana.
Y sobre la planta alar, algunas conservan el original de la AZ2004, pero otras tienen las puntas un poco recortadas. Pero sobre la planta alar que es de lo poco que queda en común con la original, Pepelu ya esta trabajando para optimizarla al nuevo perfil que va a usar.

Si quieres ver algunas fotos con detalles de las AZ2004 hechas por Pepelu

Los moldes del fuselaje. Pepelu es un artista trabajando. El acabado de los fuselajes es perfecto.

El acabado de las alas es perfecto. Las alas estan hechas con un nucleo de foam y despues enchapadas con fibra. Pepelu juega con los tejidos que le pone en función de lo que busque para cada ala, mas o menos ligereza, mas o menos rigidez, ....

Las derivas en carbono. Hasta ahora eran planas, sin perfil, pero según nos ha dicho Dirk Pflug, hay un perfil que produce menos resistencia y que debe de ir realmente bien para la deriva.

El equipo de radio del fuselaje tiene que ir perfectamente sujeto, sino cuando va el ala un poco fuerte haciendo DS, se puede oir como las baterías se mueven dentro.

Refuerzos de carbono en todo el borde de fuga de los alerones y en la parte central alrededor del tornillo que la sujeta la fuselaje.

La cabina en carbono. Todo el agujero para la cábina en el fuselaje esta reforzado con mechas de carbono alrededor. Esto le da una extraordinaria rigidez a la zona.

Para colocar los servos, Pepelu se ha hecho un invento para cortar el trozo de foam necesario por calor. Tras el corte se pone un poco de epoxy con microbalones para endurecer la zona, y tras dejarlo secar, se puede colocar el servo con epoxy sobre esto. Para pasar los cables, se hace un pequeño agujero en el foam con una varilla previamente calentada.


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